Baden-Airpark v kríze v Corone: „Naše finančné zdroje sú dostatočné na šesť mesiacov“

Od stredy už do regiónu neexistujú ďalšie pravidelné lety. Koronová epidémia bude stáť letisko Karlsruhe/Baden-Baden stratu v miliónoch eur v apríli a máji, odhaduje výkonný riaditeľ Baden-Airparku Manfred Jung. V rozhovore pre BNN Jung hovorí o tom, ako fungujú letové operácie v extrémnych podmienkach a čo sa zmení v Rheinmünsteri.

V rozhovore pre BNN Jung hovorí o tom, ako fungujú letové operácie v extrémnych podmienkach a čo sa zmení v Rheinmünsteri.

Cestovná letecká doprava sa prudko znížila. Kto v týchto dňoch stále letí z Baden-Airparku?

Jung: Bude to oveľa menej. Posledné osobné lietadlá do Londýna a Sibiu odštartovali v utorok a ďalšie lety v blízkej budúcnosti nebudú plánované. Stále však existujú lety pre cestujúcich. Okrem toho existujú nákladné a záchranné lety, transporty orgánov na kliniky Heidelberg a Freiburg a policajná vrtuľníková letka. Pravidelne teda prevádzkujeme lety, ktoré sú potrebné na zásobovanie obyvateľov regiónu.

Vaše letisko bude tiež vybavovať repatriáciu dovolenkárov, na koľko ešte dlho?

Jung: Let z Palmy de Mallorca by mal doraziť túto nedeľu, potom už nie sú naplánované žiadne ďalšie. Hovoríme však o „dynamickej situácii“, ktorá sa ešte môže zmeniť. Rozhodnutia už neplatia zo dňa na deň, musíme na ne reagovať a fungovať ako infraštruktúra.

Pravidelné spojenie so spoločnosťou Ryanair do Londýna bolo ostro kritizované na pozadí prudkého nárastu koronárnych chorôb vo Veľkej Británii - je táto kritika pre vás pochopiteľná?

Jung: Máme prevádzkovú povinnosť a nerozhodujeme, ktoré lietadlá môžu lietať - to robí Nemecko a Veľká Británia. Existovali však preventívne opatrenia. Prichádzajúcich kontrolovala federálna polícia s výsluchmi a kontrolami, či už museli alebo nemali byť v karanténe.

Boli tam regulácie teploty?

Jung: Nie, ale každý musel vyplniť výstupnú kartu s telefónnym číslom a adresou, aby bol v prípade potreby zastihnuteľný. V podozrivých prípadoch, napríklad keď sa posádka dozvedela o cestujúcom, bola nameraná horúčka.

Viac na túto tému:

Doteraz sme však nemali žiadnych koronárov. A ak už neprichádzajú ďalšie pravidelné lety, už nepotrebujeme intenzívne kontroly, federálna polícia sa potom bude môcť viac zapojiť na pozemných hraniciach.

Ako funguje núdzová prevádzka a ako zabezpečujete, aby nedošlo k prerušeniu prevádzky?

Jung: V prípade, že naši zamestnanci ochorejú, vytvorili sme pracovné skupiny. Najmä pri systémovo dôležitých jednotkách, ako sú riadiace jednotky veží, hasiči a manipulácia, je dôležité, aby sa skupiny nestretávali pracovne. Ak by mal niekto v skupine pozitívny test, táto pracovná skupina by bola umiestnená do karantény a ostatní kolegovia by zabezpečili letovú prevádzku.

Pripravte si katastrofický scenár, ak je naraz veľmi veľa chorých ľudí?

Jung: Momentálne tak neuvažujeme. Vlády prijali opatrenia na vyrovnanie krivky infekcie. Napríklad v hasičskej jednotke máme štyri bojové jednotky, je ťažké si predstaviť, že v troch skupinách sú súčasne ľudia infikovaní koronou. Ak by to však bolo tak, pravdepodobne by sme požiadali letisko Stuttgart o pomocný personál.

Ktoré procesy na letisku sa stále menia?

Jung: Od 1. apríla znižujeme prevádzkové hodiny, aby sme vychádzali s pracovnými skupinami - od 9:00 do 20:00. V mimošpičkových časoch od 6:00 do 9:00 a od 20:00 do 23:00 sa musia lietadlá, ktoré tu majú pristáť, zaregistrovať vopred. To šetrí naše zdroje.

Ako by ste opísali atmosféru na letisku?

Jung: Väčšina cestujúcich je šťastná, že dostali letenku. Teraz nemáme žiadnych dovolenkárov, ktorí by navštevovali mesto alebo navštevovali známych, ľudia by jednoducho chceli ísť do svojich domovských krajín alebo sa sem vrátiť. Mnohé sú napäté, pretože nevedia, či by mohlo dôjsť k zrušeniu letu a zmenili by sa podmienky na vstup.

Stručný prehľad všetkého súčasného vývoja týkajúceho sa koronavírusu

Inak je nálada uvoľnená, každý si môže udržiavať bezpečnú vzdialenosť, pretože v lietadlách je menej cestujúcich. Zamestnanci sú napätí, pretože nevedia, či sú medzi cestujúcimi infikovaní ľudia. Ak však chcete, môžete si nasadiť rukavice a dýchaciu masku.

V rozhovore ste povedali, že sa očakáva pokles počtu cestujúcich na 100 v apríli oproti 100 000 v apríli 2019. Táto prognóza je stále platná?

Jung: Áno. Wizz Air stále kolíše, ale Ryanair všade zrušil letový poriadok. Pred pár mesiacmi som si to nedokázal predstaviť.

Na zatvorenie letiska by boli potrebné nariadenia vlády a zdravotných úradov - počítajte s tým v najbližších týždňoch?

Jung: Nie, pretože okrem manipulácie s cestujúcimi máme aj iné funkcie. Ak by sa zrušila naša prevádzková povinnosť, malo by to následky pre leteckú záchrannú službu a letku policajného vrtuľníka. Okrem toho preto zdravotnícky úrad stanovuje požiadavky, aby chorí cestujúci nevstupovali.

Korónová kríza pravdepodobne zasiahne aj vašu spoločnosť ekonomicky - máte už predstavu o tom, aké je to ťažké?

Jung: Pretože veľká časť príjmu sa stráca kvôli nedostatku osobnej dopravy, predpokladáme nedostatok likvidity vo výške jedného milióna eur v každom z mesiacov apríl a máj. To je veľa! Normálne chceme zarobiť dva až tri milióny eur ročne, ale to sa nám v roku 2020 určite nepodarí.

Pretože sme v posledných rokoch fungovali dobre, budú finančné zdroje dostatočné na nasledujúcich šesť mesiacov. Napriek tomu sa 1. apríla uchádzame o prácu na kratší pracovný čas a chceli by sme využiť štátnu pomoc.

Vráti sa ťažko zasiahnutý letecký priemysel v budúcnosti na predkrízové úrovne?

Jung: Bol by som rád, keby som vedel, kedy budú opäť zrušené hraničné uzávery. Ale krištáľovú guľu nemám. Mnoho ľudí v regióne pracuje, napríklad v automobilovom a farmaceutickom priemysle, ktorí pochádzajú zo zahraničia. Preto by bolo dôležité, aby sa letecká doprava v určitom okamihu opäť rozbehla.