Bikepacking ako alternatíva - strana 5 z 12 - cyklotúra; Fórum pre cyklistov na dlhé vzdialenosti

V Pyrenejach je v noci celkom chladno. A keď som tam bol naposledy, bol som v stane.
Nie je možné naplánovať, aké bude počasie o 14 mesiacov. Mám na mysli ľahký spacák, bivakovací vak strednej triedy proti chladu a dažďu a čo najľahšiu karimatku na spanie s malou veľkosťou balenia, pretože to všetko musí byť na bicykli.

Pokiaľ ide o bicykle, myslím, že konkrétnejšie. Pretekársky bicykel s najnovšou technológiou. Takže pevné nápravy, hydraulické kotúčové brzdy, malé riadidlá, horná hadicová taška na drobnosti, rámová taška na ťažké veci, veľká sedlová taška na textil. Mechanický obvod 2x11 (elektronika je príliš drahá), nábojové dynamo a USB pripojenie (pravdepodobne Supernova The Plug). Navi na riadidlách a MP3 prehrávač v uchu. Obe musia byť z času na čas naložené.
Preklad prípadne 50/34-11/32. Závisí od špeciálnych ponúk. Pre výstup je dôležitý iba najmenší prevodový stupeň.
Ale to sa dá zvládnuť s takmer 200 km od Toulouse do Andorry. Mali by stačiť dva dni.
O niečo viac ako 200 km ďalej do Barcelony je možné za jeden deň, prvá polovica je strmá a potom sa vyrovná. Potom asi o tri dni do Perpignanu a vlakom do Nemecka. Tu možno následná túra na sever. To by však záviselo od ústavy.
Celkovo 1000-1500 km a návšteva miest, kde som bol a chcel som sa znova zastaviť.

Najskôr mi napadlo ísť vlakom a autobusom do Andorry la Vella, kúpiť si tam lacný bicykel a potom bicyklovať späť. Malý prieskum cien mi však jasne ukázal, že bezcolné nakupovanie v Andorre bývalo lacné, ale bicykle sú v Nemecku v čase online obchodovania sotva drahšie. Najradšej by som teda hneď postavil bicykel podľa vlastnej vôle.

Prehliadka je potom skôr prostriedkom na koniec, pretože aj tak chcem postaviť efektný závodný bicykel (alebo „štrkový bicykel“) a skôr, ako sa v Brémach zasekne ako dochádzajúci bicykel, malo by sa mu umožniť znova dýchať neznámy vzduch.

Menší prevodový pomer sa ťažko dá dosiahnuť pomocou kompaktnej kľuky. Pre skutočne malé prevodové stupne nemôžete obísť časti radenia MTB alebo trojitej kľuky. Riadim váš preklad v každodennom živote, takže by som sa spoliehal, že prejdem bez batožiny. Ale nie s batožinou, kvôli tomu by mala byť o niečo menšia.

Poznáte porovnávacie testy na zástrčke? V mojich očiach je to predovšetkým jedna vec: drahá. A možno vyzerá šik. Elektrický výkon mimoriadne vytriezvel. Pri typickej rýchlosti do kopca (ktorá v Pyrenejach pravdepodobne platí pre 80 - 90% času na cestu) sa k spotrebiteľovi dostane presne nulová elektrina - skoro každé alternatívne zariadenie to dokáže lepšie. V susednom vlákne som sa zmienil o budúcich testoch bicyklov („zásuvka na cestách, časť 1,2,3,4,5“), pretože získate objektívne porovnávacie hodnoty.

Úprimne povedané, myslím si, že je nezmysel optimalizovať posledný z hľadiska aerodynamiky a hmotnosti batožiny a potom ho zaťažiť nábojovým dynamom, ktoré stojí 5 až 10 W výkonu. Nabíjať môžete kdekoľvek, takto som sa zastavil v mojich herných bivakoch počas cyklistického týždňa na ochutnávku vín 14 a fungovalo to dokonca aj na raňajky u ďalšieho pekára.

Mierim na váhu bicykla okolo 10 kg a pravdepodobne to nebude viac ako 10 kg batožiny. To je potom na úrovni ostatných pojazdových kolies bez dodatočného zaťaženia. Je to ľahké urobiť pre obmedzený čas a letné teploty.
Dynamo v náboji údajne dodáva energiu nezávisle od civilizácie. Nechcem sa nikde zastavovať, iba aby som si kúpil pár potravín. (Cesta je cieľ.) Okrem toho nebudem pestovať žiadne lampy. Okrem mobilného telefónu, navigačného systému a MP3 prehrávača (áno, samostatné zariadenia), ktoré sú pripojené napríklad na prelome dní, nemusí dynamo robiť nič iné.
Účinnosť nabíjačky preto nie je až taká dôležitá. Myslím si, že veľkosť a dizajn sú dôležité.

Najdôležitejší bod. Momentálne som naozaj tučná, do budúceho roku určite opäť schudnem, ale nie som gazela. Bicykel ma teda musí ťažko prenášať, a preto by mal mať menej batožiny. Je možné dosiahnuť systémovú hmotnosť 130 kg. Našťastie, pár kíl je ukrytých v mojich lýtkach, a preto zvyšné kilá stále dostávam cez hory.
Cieľom nie je aerodynamika (aj keď ako sféra som samozrejme mimoriadne aerodynamická), ale redukcia na niekoľko doplnkových častí. Takže spadne nosič batožiny, blatníky a tiež svetlo. To predovšetkým uľahčuje zabalenie bicykla a batožiny do vlakov alebo autobusov bez narušenia procesu.
Znížená hmotnosť bicykla pomôže 200 kilometrom v asi 6-8% stúpaní, 200 km zjazd bude vyžadovať dobré brzdy a keď som späť v Brémach, odpojím USB port a rozsvietim svetlá. Potom to opäť vyhovuje požiadavke.

Pretože by bolo ťažké umiestniť malý solárny panel na závodný bicykel bez nosiča batožiny a širokých tašiek. Takáto vec potrebuje aj v kompaktnom dizajne určitý priestor a ten by nebol k dispozícii.
Pretože by väčšina slnečných hodín mala byť prekonaná, dynamo sa ponúka okamžite.
Neskoršie použitie bicykla v každodennom živote tiež podporuje túžbu hovoriť nábojovým dynamom. Zadnému svetlu by prekážalo iba usporiadanie vrecka, a preto by som systém osvetlenia doplnil až neskôr. V polovici leta nie je svetlo také dôležité.
Ani ja sa nechcem nikde zastaviť, takže za súmraku nebude možné dosiahnuť konkrétny cieľ. Len choďte na ďalšiu lúku a rozložte bivak (spacák s nepremokavým poťahom).
Takýto nočný tábor je možný aj tam, kde nie je možné postaviť niektoré stany a ktoré je možné postaviť a rozobrať v priebehu niekoľkých minút.

Moja predstava nie je vláčiť sa po celej domácnosti, ale po minimálnej úrovni. Nezahŕňam stan ani veľa vybavenia. Mobil si beriem iba v prípade núdze alebo na kontrolu vecí, ako sú cestovné poriadky vlakov. Navigačný systém pomáha dodržať plánovanú trasu a orientáciu vo veľkých mestách na začiatku a na konci prvej etapy (Toulouse a Barcelona). Tieto veci sa tiež ľahšie čítajú na slnečnom svetle ako smartphony a majú menšiu spotrebu energie.
MP3 prehrávač je dôležitý, pretože plánujem jazdiť sám a chcem začleniť hudbu a zvukové knihy.
Zamýšľaná trasa je veľmi frekventovaná a ja by som najradšej blokoval hluk z cesty, najmä v bivaku. Dynamo ľahko poskytne ten kúsok elektriny. Mobilný telefón je možné dokonca vypnúť, keď ste na cestách, a nemusíte ho neustále nabíjať.

Hlavným problémom, ktorému v súčasnosti čelím, je zásobovanie potravinami. To samozrejme nie je veľký problém. Na bicykli ale nie je miesto pre veľké zásoby. Musím teda každý deň chodiť nakupovať. V hydratačnom obale na chrbte nosím 3 litre vody, ktoré celkom dobre nahradia fľaše na pitie. Tuhé jedlá však v batožine nemajú veľa miesta.
Na priechody vlaku si vezmem aspoň jedny nohavice a košeľu. Funkčné oblečenie na bicykli. Plus bunda do hôr a do dažďa. Nástroje nie sú takmer potrebné. Potrebujete iba vreckové náradie, pumpu a pásku.
Malý vodný filter, pevný vreckový sporák na zahriatie konzervovaných potravín a vody na holenie a umývanie, toaletné potreby, malá lekárnička (ako záchranár sa musím uskromniť, aby som nebalil polovicu sanitky) a niekoľko ďalších maličkostí (Príbory, zápalky atď.).

Ak to všetko spočítam a predstavím si hromadu v mysli, plus spacák, bivakovací vak a karimatku, ktoré snáď úplne zapadnú na riadidlá, potom je taška na bicykel už dobre naplnená.
V pláne B by potom bolo vymeniť existujúci hydratačný batoh BW za batoh s rovnako veľkým močovým mechúrom a ďalšími úložnými taškami, aby tu bolo možné uložiť niekoľko drobností a cenností. Existujú celkom štíhle modely, ktoré vám ťažko prekážajú. Okrem toho často chodím s hydratačným batohom v polovici leta a ochladzovací účinok hydratačného mechúra naplneného studenou vodou na chrbte mi pripadá veľmi príjemný.
Ale to všetko je stále suché plávanie, pretože keďže som si tašky ešte ani nekúpil, plánovanie plnenia je len sen.
Odkedy Ortlieb oznámil nepremokavé tašky na bikiny, čakám na ne.

Ak už skôr bolo kritizované, že nábojové dynamo stojí 5–10 W, je to práve tu, kde má solárny článok svoju výhodu, pretože nespomaľuje cestný závodný bicykel s optimalizovanou rýchlosťou. Nabíja sa aj cez prestávky. Mimochodom, malá olovená gélová batéria vážila 180 g a na hornú časť jedného zo zadných kufrov som pripevnil solárny článok veľkosti približne pohľadnice. Celé to dávalo svetlo na 2-3 hodiny, čo na môj účel stačilo. Dnes je to ešte jednoduchšie a lepšie s lepšími solárnymi článkami (účinnosť!) A LiIon batériami.