Elektrická kolobežka od spoločnosti Lime prešla testom: šliapnite, som skúter!

V Berlíne sú k dispozícii na prenájom prvé elektrické skútre za vysoké ceny. Čas na zásah: Vrážal som do ulíc hlavného mesta s limetkovým elektronickým skútrom.

e-skúter

Umiestnenie elektrického skútra nájdete ľahko v aplikácii Lime - o pár stoviek metrov ďalej sú dva zelené a biele skútre, takže v Berlíne nemáte vždy také šťastie.

S hrubými riadidlami, hlbokou jazdnou doskou a miniatúrnym držiakom ŠPZ na zadnom kolese vyzerá skúter dosť mohutne a ťažko - a to je to: odhadovaných 15 kg.

Vpredu na riadidlách je zvonček a páka prednej brzdy vľavo, malá páčka plynu vpravo a v strede displej, ktorý zobrazuje stav nabitia skútra, aktuálnu rýchlosť a stav prenájmu. Malý QR kód na ľavej strane riadidiel umožňuje odblokovanie prostredníctvom aplikácie, v ktorej sa musí používateľ najskôr zaregistrovať. Doklad o totožnosti sa nevyžaduje, postačuje telefónne číslo a e-mail. Aplikácia je k dispozícii pre Android a iOS. Platbu je možné uskutočniť prostredníctvom služby PayPal alebo kreditnej karty, pričom proces odblokovania stojí 1 euro a ďalších 15 centov každú minútu.

Aplikácia odporúča, aby sa nosila prilba a skúter sa používal iba na ulici, a nie na chodníku. Viac ako štyri skútre by nemali stáť vedľa seba.

Proces odomykania funguje za pár sekúnd, potom je možné skútrom pohnúť bez toho, aby zabudovaný výstražný systém vydával akýkoľvek zvuk.

Prečo nejazdí?

Ak len stlačíte plyn, s úžasom zistíte, že sa nič nedeje. Rovnako ako vozidlo z detstva, aj skúter skutočne chce byť uvedený do pohybu niekoľkými kopmi, aby mohol byť motor použitý. Okamžite je viditeľné neohrabanosť elektrického skútra. Na 19 z povolených 20 km/h akceleruje celkom pomaly. Rýchlosť na bežných berlínskych cyklistických chodníkoch nie je vždy dostatočná na to, aby držala krok so svalovou dopravou dvojkolesových tátošov. Okamžite sa cítim ako dopravná prekážka - najmä preto, že pre cyklistov je ťažké predbehnúť skúter bez toho, aby ste zabočili do premávky.

Na mojej testovacej trati uprostred Kreuzbergovej dopravnej špičky s ťažkými nákladnými vozidlami, dodávkami, motocyklami, cyklistami a autami som jednoznačne najslabším účastníkom cestnej premávky na ulici, ale necítim tlak, ale skôr som sledovaný. Nový charakter skútra je jednoducho taký vysoký, že tí veľkí skôr čuchajú k malým, ako by na ne rovno štekali.

To sa rýchlo zmení, keď neskúsený vodič skútra musí začať znova na semafore. Tu je potrebný zmysel pre proporcie: je bezpečné šliapať do pedálov alebo ide cyklista zozadu? Chce sa vôbec niekto otočiť? Potom kryt šachty na cyklotrase, čo robí dobrý rum. Z dôvodu čistého šoku nie je prístup dostatočne silný a skúter sa iba plazí dopredu. Nielen vodič rýchlo znervóznie, ale aj ostatní účastníci cestnej premávky.

S priateľským prístupom k Berlínu je uchádzačovi o skúter z otvoreného okna neomylne odporúčané, aby vystúpil z poľa. Stále je tu chodník, ale vlastne tam nesmiem ísť.

Vápenný skúter s elektrickým pohonom (Obrázok: Andreas Donath) [1/9]