Hladujúci a túžiaci po úspechu

Každý kilogram sa počíta, pretože to stojí čas - to bol vo Formule 1 vždy jeden z princípov. „Sťažujú sa všetci vysokí vodiči, nielen ja. Nemôžeme aj tak veľa schudnúť a teraz môžeme ťažko cvičiť, pretože v ideálnom prípade chcete stratiť aj tých pár svalov, ktoré vám zostanú. Je to zložitá situácia, “hovorí Adrian Sutil (Sauber). Nemec je vysoký 1,83 metra, oficiálne má 75 kilogramov - v skutočnosti by to však malo byť o niečo menej. Nohavice ochabnuté na nohách, na rukách viditeľné žily, jeho tvár je úzka, vyčnievajú mu lícne kosti.

Sutil napriek tomu ide o krok ďalej: Na Veľkej cene Bahrajnu túto nedeľu (štart: 17:00 SELČ/live ticker na FAZ.NET) si do auta prvýkrát nevezme fľašu s pitím - a dokonca Sutil pripúšťa: „Je to nebezpečné, na rovinke jazdíme viac ako 300 km/h a musíme byť v dobrej kondícii. Nemôžete zaručiť, že každý vodič je momentálne fyzicky stopercentný. “Pretože ak stratíte príliš veľa tekutín, v určitom okamihu stratíte koncentráciu.

Vodiči musia v kabíne veľa vydržať

V kokpite vládnu extrémne podmienky: tento víkend sa v Sachire očakáva teplota 30 stupňov Celzia, k tomu horúci motor v zadnej časti bolidu a protipožiarny pretekársky oblek. Ak sa motory iba rozbehnú, pulz vodiča stúpne na 180 úderov za minútu alebo viac, pri zatáčaní alebo brzdení na ne občas pôsobia odstredivé sily do 5 g, čo znamená, že pilot do vozidla vchádza s päťnásobkom svojej hmotnosti Lisované pásy.

Po pretekoch v Malajzii pred necelým týždňom hviezda Ferrari Fernando Alonso uviedol, že počas Veľkej ceny schudol okolo 2,8 kilogramu. Preto majú vodiči vo svojich automobiloch špeciálny pitný systém, ktorý si stlačením tlačidla vstrekuje tekutinu do úst. Obsah závisí od trasy a podmienok, ale muži za volantom zvyčajne počas 300 kilometrov vypijú až jeden liter. Sutil sa toho teraz zrieka. Našiel doteraz najneobvyklejšiu reakciu na nové nariadenia.

Pred touto sezónou sa minimálna hmotnosť kombinácie vodiča a automobilu zvýšila zo 642 na 691 kilogramov, pretože nové pohonné jednotky so šesťvalcovými motormi vrátane turba a hybridu sú podstatne ťažšie ako atmosférické motory V8 z minulých rokov. Sutil a jeho Sauber s typovým číslom C33 však v súčasnosti vážia viac ako 720 kilogramov. O desať kilogramov viac je rozdiel okolo troch desatín sekundy na kolo, takže na preteky pridajú až viac ako pätnásť sekúnd - a to je vo Formule 1 problém. Tisíce sekúnd a miligramov - to sú jednotky, v ktorých inžinieri pracujú Formula 1 premýšľajte a pracujte.

Preferujú ho, keď je kombinácia jazdca-závodné auto pod požadovanou hodnotou 691 kilogramov, aby sa na príslušných miestach vylepšila rovnováha automobilov s prídavnými závažiami. Tím zo Švajčiarska má však problém s hmotnosťou - a osoba v stroji je najväčšou premennou, pomocou ktorej sa to dá zmeniť. Bývalý jazdec formuly 1 David Coulthard po kariére dokonca priznal, že trpel bulímiou.

„To, čo ľudia robia, je skutočne tvrdé“

"Niektorí z nás jednoducho nemôžu pokračovať v chudnutí." Na to, aby ste mohli s autom Formule 1 hýbať, potrebujete mäso na rebrách a niekoľko svalov, “hovorí Jenson Button (McLaren), majster sveta z roku 2009. Brit má iba podiel telesného tuku okolo šesť percent, ide mu to dobre ako nejesť jedlá s vysokým obsahom sacharidov, namiesto toho jesť stravu bohatú na bielkoviny. Button sa znovu a znovu zúčastňuje triatlonových súťaží, pred pretekmi v Bahrajne najazdil jeden deň na tréning 134 kilometrov a potom zabehol ďalšie štyri kilometre.

„Všetci vodiči majú v súčasnosti obmedzenú hmotnosť,“ hovorí Button, vysoký 1,83 metra a 70 kilogramov. Pretože aj menší piloti zápasia so situáciou. „Je škoda, že sa tento šport vydal týmto smerom,“ hovorí Nico Rosberg (Mercedes). Je vysoký 1,78 metra, cez zimu schudol štyri kilogramy a teraz váži iba okolo 65 kilogramov.

Prvý hlad - a teraz tiež smäd? „To, čo ľudia robia, je skutočne tvrdé,“ uviedol pred týždňom v Malajzii Lewis Hamilton (Mercedes). Sutil pripúšťa, že on sám postupne dosahuje hranicu: „Musíte byť opatrní. Oproti minulému roku, keď som sa tiež snažil byť čo najľahší, som zhodil ďalšie štyri až päť kilogramov. Pomaly prichádzam ku kritickému bodu. ““

Účinky si všimne najmä v nedeľu pred pretekmi: „Už vopred môžete cítiť, že nie ste tak živí. Autá trochu spomalili, takže nemusíte byť v skvelej forme. Ale ak pôjdete na hodinu a pol a predtým ste sa dostatočne nenajedli alebo nepili, prídete do bodu, keď už nebudete dobre fungovať. “A to môže byť nebezpečné.