Hroty skrutkovačov na sedadlá motocyklov

Je to všetko, len nie „na zadok“. Pretože bez inteligentného sedadla chýba pohodlie vodiča a jazdná dynamika. V tejto dielni ukážeme, ako môže každý inteligentne a lacno renovovať svoje čalúnené sedadlo motocykla.

Existuje mnoho dôvodov pre zdvíhanie lavičky: najneskôr keď je opotrebovaná alebo prasknutá, musí sa vymeniť. Alebo chcete zmeniť výšku sedadla čalúnením alebo polstrovaním, chcete väčšie pohodlie alebo chcete dodať elegantný a individuálny vzhľad. Jednoduchú výmenu krytu ľahko urobí aj hobby skrutkovač. Ak sa plánuje veľká zmena, je vhodné obrátiť sa na profesionála s technicky a vizuálne vynikajúcimi výsledkami. Ukazujeme obe varianty.

Štandardná lavica väčšinou pre vodičov 1,80 metra

Sedadlá pre motocykle sú takmer vždy konštruované podobne. Základom je zvyčajne základová doska vyrobená z plastu, u starších strojov môže byť tiež vyrobená z kovu a potom je tiež náchylná na hrdzu. Nad ním sedí vankúš pozostávajúci z vrstvy peny, ktorá je pripevnená k doske, a nakoniec samotný poťah, ktorý je zvyčajne vyrobený zo syntetickej kože a je zvyčajne zošitý k základnej doske.

Umelá koža rokmi tvrdne pomaly, ale isto, pretože sa zmäkčujú plastifikátory obsiahnuté v kryte. Vďaka tomu je krehký a krehký a lavička nakoniec praskne. Ak stále prší, čalúnenie nasaje vodu, čo z dlhodobého hľadiska výrazne zníži potešenie z posedenia. Ako dočasné opatrenie je možné menšie trhliny zalepiť lepiacou páskou, ale tá zriedka vydrží dlho a nevyzerá skutočne dobre. Nielen poťah, ale aj čalúnenie starne a čoraz viac stráca svoju tlmiacu funkciu. V určitom okamihu je lavička „opotrebovaná“ a dlhé prehliadky sa stávajú mučením. Najväčšou nevýhodou štandardnej lavičky je jej štandardizovaná štruktúra, ktorá je určená pre priemerného motorkára (vysoký 180 centimetrov/80 kilogramov). Ak ste menší alebo vyšší, ľahší alebo ťažší, potom lavička pre vodiča často prinajmenšom nie je ideálna. Individuálne nastavenie preto môže mať veľmi pozitívny vplyv na polohu sedenia a komfort. Jednoduché čalúnenie odstránením časti jadra sedadla sa neodporúča, pretože to výrazne zhoršuje pohodlie sedenia.

Údržba lavice

Primeraná údržba má zmysel, aby sa zaistilo, že lavička bude dlho potešením. Najlepšie ich očistíte mäkkou handričkou z mikrovlákna, teplou vodou a saponátom na umývanie riadu. V žiadnom prípade nepoužívajte agresívne čistiace prostriedky. Potom sa môže použiť produkt na ošetrenie syntetickej kože, ktorý by však nemal obsahovať žiadne rozpúšťadlá a mal by pôsobiť na vodnej báze (napr. Big Block Protectant). To znamená, že poťah zostane dlhšie pružný a tiež si zachováva svoju farbu a lesk.

Zmena krytu

Ak chcete iba zmeniť obálku, urobiť to sami nie je nič veľké, vyžaduje to pomerne málo nástrojov a zručností. Vhodný náhradný poťah na sedadlo mojej Hondy NTV 650, ktorý sa tu používa ako príklad, ponúka Louis za lacných 35 eur. Pri porovnaní starého s novým poťahom je zrejmé, že náhradný poťah má tiež švy v oblasti sedadla. Tieto musia byť buď zalepené, alebo musíte vložiť plastovú fóliu ako medzivrstvu. Po demontáži je lavička otočená a staré svorky je možné odstrániť. Môžete na to použiť špeciálny odstraňovač zošívačky, ale nemusíte, pretože alternatívne je možné sponkové ihly zdvihnúť aj pomocou malého úzkeho skrutkovača a vytiahnuť pomocou kombinovaných klieští. Staré ihly sa používajú ako vzory pre nové.

Po odstránení poťahu sa penové jadro sedadla skontroluje na poškodenie a stav. Ak sa jadro už rozpadlo, musí sa obnoviť. Akékoľvek menšie otvory je možné opraviť. Penu s rovnakou potrebnou pevnosťou je možné získať od sedlára alebo čalúnnika, ktorý v prípade potreby môže vykonať aj opravy. Ak je jadro vlhké, musíte ho pred zakrytím nechať úplne vysušiť. Jadro lavičky NTV bolo stále vo veľmi dobrom stave, takže bol potrebný iba nový kryt.

Hrot skrutkovača na sedadlá motocykla

Najskôr je jadro sedadla pokryté plastovou fóliou a potom umiestnené na stabilnom, dostatočne veľkom povrchu. Všetky nástroje by ste mali mať poruke, pretože súčasné upnutie, fénovanie a zošívanie vyžaduje primeranú koordináciu. Teraz nasaďte nový poťah na jadro sedadla a zarovnajte ho čo najopatrnejšie, aby neskôr skutočne sedel rovno. Potom je z oboch strán zošitý pre prvú fixáciu presne v polovici lavičky. Je dôležité poťah celkom pevne utiahnuť, aby bol neskôr pekný a hladký a aby sa nepokrčil. Ak nie je dostatočne tesný, dá sa opatrne (!) Zahriať sušičom vlasov. Vďaka tomu je poťah pružný a lepšie sa prispôsobuje obrysom jadra sedadla a základovej dosky.

Materiál sa pri zahrievaní roztiahne a po ochladení sa opäť stiahne, dodá mu potrebné napätie a zabráni vzniku vrások. Ale buďte opatrní - neohrievajte selektívne, ale na čo najväčšej ploche, inak by mohlo na jednom mieste vzniknúť príliš veľa tepla. Kryt je teraz pripevnený rovnakým spôsobom na začiatku a na konci lavice. Nezabudnite skontrolovať, či niečo nekĺzlo. V zákrutách sa to trochu komplikuje. Kryt pevne stiahnete za roh a môžete ho tiež zošiť pomocou prekrytia, pokiaľ sa záhyby objavia iba na spodnej strane lavice (to z krytu spôsobí určité napätie).

Celé sa to deje z jedného rohu okolo lavice. Pri zošívaní by ste mali zabezpečiť, aby boli ihly na sponky relatívne rovnomerne rozmiestnené. Ak je to potrebné, teraz môžete prebytočný materiál krytu odrezať ostrým nožom alebo skalpelom - hotovo. S lavičkou NTV som potreboval na dobrý výsledok asi 60 minút. Poťah Louis dokonale sedí a vyzerá dobre, keď je kompletne zostavený - skutočné odporúčanie pre štíhlu kúpnu cenu.

Doplnkové banky

V závislosti od modelu ponúka aftermarket celú škálu možností úplnej výmeny. Jednoduché lavice napr. B. pre konverzie Café Racer sú k dispozícii od 100 eur. Avšak iba ako univerzálna lavica, to znamená, že konzolu/pripevnenie k rámu si musíte postaviť sami. Typové lavičky Bagster alebo Touratech naopak stoja už 250 až 400 eur. Všetky tieto náhradné lavice sú spravidla podobné originálom a sú určené pre štandardných motocyklistov, takže nedochádza k individuálnemu nastavovaniu veľkosti a hmotnosti.

Lavičková konverzia profesionálmi

Ak teda chcete produkt na mieru (napr. Kvôli výške sedadla) alebo máte špeciálne predstavy o tvare, dizajne alebo materiáli, profesionálnemu staviteľovi lavice sa nevyhnete. Ako hobby fanda rýchlo prídete na svoje hranice, pretože chýba materiál, skúsenosti a znalosti. Na mojej Honde Seven-Fifty, ktorú prerábam v retro štýle, bolo sedadlo na jednej strane príliš mäkké a na druhej strane bol poťah pomerne štýlový. Na internete bolo veľa návrhov, vhodné modelové sedadlo a adresa profesionála v mojom okolí: Niklas Lange v Solingene bol tým správnym mužom pre prestavbu a jadro a poťah sedadla na mieru, na ktoré je potrebné vziať so sebou motocykel. Cieľ bol jasný: „sedadlo snov“ by malo byť pohodlné a vhodné na výlety a malo by tiež vyzerať elegantne. Mimochodom, s prestavbou je možné takmer všetko, v závislosti od želania zákazníka, sú v zásade možné jednotlivé tvary, farebné poťahy, vyšívané emblémy, gélové vankúše a dokonca aj vyhrievanie sedadiel, mali by sa však dodržiavať rady a skúsenosti odborníkov.

Po krátkej diskusii a posúdení pôvodnej fotografie sa začína so skutočnými prácami, ktoré nakoniec budú trvať takmer päť hodín. Po odstránení starého krytu sa ukáže, že lavica už bola vymenená, ale z nevhodného, príliš mäkkého materiálu. To je teraz odstránené a jadro sedadla s rôznymi vrstvami poťahového materiálu je presne prispôsobené veľkosti a hmotnosti vodiča. Je dôležité, aby lavička nebola ani príliš mäkká, ani príliš tvrdá, ale skôr optimálne prispôsobená. Medzi tým je lavica opakovane namontovaná na stroji a vyskúšaná.