Japonskí inžinieri demontujú Teslu Model 3: Jeden komponent na nich hlboko zapôsobil

Spoločnosť Tesla nemusí sama predávať svoje výrobné čísla: v roku 2019 nebolo dodaných ani 400 000 automobilov, zatiaľ čo Toyota a Volkswagen predajú každý rok okolo 10 miliónov automobilov - každý rok.

Na japonských inžinierov, ktorí dostali za úlohu demontovať Tesla Model 3 v mene denníka Nikkei Asian Review, však technológia, ktorú nájdu v elektromobile za takmer 50 000 eur, hlboko ohromená. Čo si inžinieri všimnú najviac, je integrovaná centrálna riadiaca jednotka od spoločnosti Tesla, „počítač s úplným samoriadením“. Tento malý kúsok technológie, tiež známy ako Hardware 3, je najväčšou zbraňou spoločnosti na rozvíjajúcom sa trhu s elektromobilmi. Mohlo by to len urobiť automobilový dodávateľský reťazec, ako ho poznáme, zastaraným.

Mohlo by vás zaujímať: Takto vyzerá život s Teslou v polárnom kruhu

Automatický inžinier na hardvéri Tesla: „Nemôžeme to urobiť“

Modul, ktorý vyšiel minulú jar a nájdete ho vo všetkých nových vozidlách Model S, Model 3 a Model X, obsahuje dva na mieru vyrobené čipy AI s plochou 260 štvorcových milimetrov. Spoločnosť Tesla vyvinula samotné čipy, rovnako ako súvisiaci softvér, ktorý dopĺňa hardvér. Počítač riadi autonómnu jazdu vozidiel, ako aj pokročilý systém „infotainment“. Ohromený inžinier z veľkej japonskej automobilky preskúmal počítač a povedal: „Nemôžeme to urobiť.“

Zaujal vás Tesla Model 3?

Odborníci v odbore predpokladajú, že porovnateľnú technológiu nenájdu konkurenčné vozidlá až do roku 2025. To znamená: Tesla má zhruba šesťročný náskok pred automobilovými gigantmi. To vytvára dojem na konkurenciu - a niekedy dokonca aj strach.

Vďaka svojim finančným zdrojom vlastne nič nebráni tomu, aby giganti ako Toyota a VW priniesli na trh zodpovedajúce porovnateľné technológie pred rokom 2025. Dôvod strachu, ktorý sa v priemysle deje, je dôvod, prečo „nemôžeme to urobiť“, iný.

Hlavné automobilky sa obávajú, že počítače ako Tesla spôsobia, že desaťročia trvajúce dodávateľské reťazce dôležitých častí budú zastarané, uviedol inžinier. Systémy ako Tesla by dramaticky znížili počet elektronických riadiacich jednotiek (ECU) v automobiloch. Pre dodávateľov závislých od týchto komponentov a ich zamestnancov by to bolo fatálne.

Tesla nemá väzby na žiadneho dodávateľa

Zdá sa, že veľké automobilky sú nútené pokračovať v používaní komplikovaných sietí s desiatkami riadiacich jednotiek, zatiaľ čo inžinieri v Modeli 3 ich našli iba zopár. Vyzerá to, že dodávateľské reťazce, ktoré kedysi zväčšovali automobilové giganty, teraz brzdia svoj pokrok.

Mladé spoločnosti ako Tesla sú naopak od týchto reťazcov úplne oslobodené: Väčšina častí modelu 3 nemá žiadne logá od iných dodávateľov, iba logo Tesla, dokonca aj najmenšie diely, až po substráty v ECU. To naznačuje, že spoločnosť prísne kontroluje vývoj takmer všetkých kľúčových technológií v ich automobiloch.

Pomocou tohto hardvéru môže spoločnosť Tesla ďalej vyvíjať svoje vozidlá prostredníctvom „bezdrôtových“ softvérových aktualizácií. V súčasnosti sú vozidlá stále klasifikované ako vozidlá úrovne 2 alebo „poloautonómne“ automobily. Musk však zdôraznil, že majú všetky potrebné komponenty - „počítače a iné“ - na plne autonómne riadenie.

Ak bude spoločnosť Tesla aj naďalej tak úspešná s touto stratégiou, veľkým výrobcom automobilov nezostane nič iné, ako zásadne prehodnotiť svoj obchodný model a dodávateľské reťazce.

Tento článok napísal Tobias Stahl