Mesiac: máj 2018

Steinmeier: pochôdzkar v automobilovom priemysle

Rozpustite dej: šesť okamžitých požiadaviek

Jeden je takmer bez slov pri drzosti, s akou automobilky a vláda prevádzkujú svoju mafiánsku spoluprácu. Bývalý tlačový hovorca federálnej vlády Thomas Steg (SPD) bol vyšším lobistom spoločnosti Volkswagen kvôli pokusom na zvieratách s výfukovými plynmi a jeho zástupca už postupuje hore: Jens Hahnefeld, vyšší štátny zamestnanec a diplomat na ministerstve zahraničných vecí - je na štyri roky vyslaný ako „vedúci oddelenia“. vo VW, zodpovedný za „medzinárodnú a európsku politiku“. Medzi federálnou vládou a automobilovým priemyslom nie je žiadna vzdialenosť, nezmestí sa na ňu žiadny kúsok papiera. Ako funguje lobizmus, je zrejmé z poštovej prevádzky, ktorá sa uskutočnila medzi Steinmeierovou kanceláriou (vtedajšou ministerkou zahraničia) a diplomatom VW bezprostredne po odhalení podvodu s naftou: Steinmeier: Prečítajte si viac

„Nerob si starosti s prácou, lenivé vrecia“!

Dcérska spoločnosť Volkswagen chce ďalej rozdeliť pracovnú silu, novoprijatí inžinieri a kvalifikovaní pracovníci by mali dostať drasticky nižšie mzdy.

„Nerobte si starosti s prácou, vy leniví vrecia“ - takýmto spôsobom vodič SUV obviňuje tých, ktorí navrhli a vyrobili jeho auto. Pracovná sila strojárskej spoločnosti ale bojuje proti vydieraniu zo strany vedenia a proti drastickému znižovaniu miezd. IG Metall chce rokovať o „zodpovednom a dobre premyslenom spoločnom ďalšom vývoji kolektívnej zmluvy“. V spoločnosti Opel sa „úpravou“ dohôd o kolektívnom vyjednávaní práve dohodlo odstránenie zvyšovania kolektívneho vyjednávania pre všetkých zamestnancov. Týmto spôsobom sa konkurencia korporácií prenáša priamo na zamestnancov a prenáša sa ďalej. „Nerob si starosti s prácou, lenivé vrecia“! Pokračovať v čítaní

Traja muži, jeden guľomet - pred 80 rokmi položil Hitler základný kameň továrne „Volkswagen“

Pred osemdesiatimi rokmi položil Hitler základný kameň továrne „Volkswagen“ v dnešnom Wolfsburgu - od začiatku išlo o vojnovú výrobu

V máji 1938 „Wochenschau“ znelo: „Dnes 26. mája 1938 je malé mesto na juhu okresu East Hanover v centre pozornosti celého Nemecka. Podľa vôle Führera tu má vzniknúť gigantické dielo, o ktorom bude svet opäť rozprávať. (...) Pracovníci v závode Volkswagen budú mať k dispozícii najkrajšie odpočinkové miestnosti, sprchovacie kúty a športové ihriská, takže nielen technické systémy, ale aj sociálna podpora pracovných síl budú vo svete jedinečné. ““

Položenie základného kameňa pre závod Kraft-durch-Freude pomenovaný podľa rovnomennej nacistickej organizácie, ktorý uskutočnil osobne Adolf Hitler, zodpovedalo mnohým potrebám nacistického vedenia. Ideologicky išlo o ukotvenie ideológie Volksgemeinschaft, o propagandu pre sľuby prosperity nacistov - preto bolo do Fallerlebenu prevezených 70 000 „Volksgenossen“, preto bolo túto udalosť počuť na každom „Volksempfänger“, preto sa pre túto obludnú udalosť stal kresťanský „Ascension Day“. použité. Cieľom bolo demonštrovať veľkosť a modernosť nacistického režimu. Továreň sa mala stať najväčšou a najproduktívnejšou automobilkou na svete. V továrni, ktorá bola podľa vzoru amerických tovární Ford z hľadiska architektúry a technológie, sa malo ročne vyrobiť 900 000 automobilov za účelom populárnej motorizácie a automobilovej spoločnosti. Traja muži, jeden guľomet - pred 80 rokmi položil Hitler základný kameň továrne „Volkswagen“

Znížený pracovný čas, minimálne mzdy, základný príjem: tri projekty, ktoré patria k sebe!

Spoločne v spoločnosti Attac AG ArbeitFairTeilen sme spísali naše predstavy o minimálnych mzdách, základných mzdách a skrátení pracovného času. Väčšina textu pochádza z krízového roku 2009, ale - najmä pokiaľ ide o základný príjem - je veľmi aktuálny a stále predstavuje náš postoj, ktorý vnášame do diskusie.

„Zmeny môžu prísť iba zvonka“

Čo sa deje vo VW? O nedostatku kultúry ticha, mentalite vagónových hradov, vláde štátu a únii, ktorá neplní svoje povinnosti.

Rozhovor z časopisu „Background“ na jeseň 2016 https: // www. Hintergrund.de/wp-local/archiv.php?issue=2016-4

Bývalý člen zamestnaneckej rady VW Stephan Krull (nar. 1948) začal pracovať v lakovni v závode Volkswagenu vo Wolfsburgu v roku 1985. V roku 1990 bol zvolený do zamestnaneckej rady, ktorej členom bol do roku 2006. Stephan Krull bol členom miestneho výkonného výboru IG Metall Wolfsburg a komisie pre kolektívne vyjednávanie vo Volkswagene. Je editorom knihy Wolfsburg: 75 rokov „Mesto KdF-Wagen“, ktorú vydal Verlag Ossietzky v roku 2013. Hovorili sme s ním o súčasných nepokojoch okolo spoločnosti a možných vyhliadkach spoločnosti Volkswagen. Pokračujte v čítaní „Zmeny môžu prichádzať iba zvonka“

Marxistické intervencie v automobilovom priemysle

Obchodný model automobilového priemyslu je vyčerpaný - to, ako bude pokračovať, je stále otvorený. Stojí za to zamyslieť sa nad zásahmi do procesu hľadania, nad sociálnou zodpovednosťou a sociálnou spravodlivosťou, nad radikálnym znížením pracovnej doby a nad mestom na krátke vzdialenosti, nad klimatickými zmenami, socializáciou za účelom sociálno-ekologickej transformácie.!

Obchodný model starého automobilového priemyslu je vyčerpaný z dôvodu ubúdajúcich zdrojov, neprípustného znečisťovania životného prostredia, obmedzenia trhu, obmedzenia bohatého dopytu a prísľubu mobility, ktorý nemožno dodržať ani v mestských centrách, ani v regiónoch so zlou infraštruktúrou. O tom, čo z tohto vyčerpaného obchodného modelu vyplýva, sa horko diskutuje (triedny boj): Bude budúcnosť iba o maximalizácii zisku alebo je možné ponúknuť udržateľnú mobilitu podľa aktuálnych potrieb mobility, je možné obmedziť obmedzenia mobility? Pokračujte v čítaní marxistických intervencií v automobilovom priemysle

Skupina Volkswagen pod verejnou kontrolou!

Federálna a štátna vláda mlčí o úmyselnom ublížení na zdraví s následkom smrti, o systematickom systéme podvodov. Verejná kontrola je jedinou možnosťou: zastaviť podvod alebo zastaviť pásky?

V minulosti nikdy nedošlo k štrajku v spoločnosti Volkswagen AG v šiestich nemeckých závodoch materskej spoločnosti - pravdepodobne išlo o niekoľko varovných štrajkov, ale nikdy o štrajk na neurčitý čas a s tým spojené zastavenie výroby. Teraz sa ukazuje: podvodní manažéri to dokážu oveľa rýchlejšie a efektívnejšie zorganizovať tak, že výrobné linky zostanú stáť a z výrobnej linky nevyjde žiadne auto. Aspoň nie Audi A6 alebo A7 s naftovým motorom, pretože takmer tri roky po odhalení veľkého podvodu sa tam stále nachádza alebo už bol nainštalovaný podvodný softvér. Čistenie výfukových plynov je v stanovenom bode vypnuté, oxidy dusíka v zakázanom množstve sa dostanú do ovzdušia a vedú k smrteľným chorobám: úmyselné ublíženie na zdraví s následkom smrti. Skupina Volkswagen pod verejnou kontrolou! Pokračovať v čítaní

Môže za to zimné zrno? Niečo tam nie je v poriadku!

Všetko, z čoho je dlhoročný šéf VW Winterkorn obviňovaný, je z môjho pohľadu a z mojich skúseností oprávnené. Napriek tomu niečo nie je v poriadku s hláseniami, s humbukom, ktorý sa teraz okolo Winterkorna robí. Niečo nie je v poriadku alebo niečo chýba - to je môj prvý pocit. A potom: premýšľajte. Kedy sa začali systematické podvody so softvérom na manipuláciu s výfukovými plynmi vo VW? Alebo dokonca neštartoval u VW, ale u Porsche? Alebo v Audi? Môže za to zimné zrno? Niečo je zle! Pokračovať v čítaní

VW: Zisky z marenia práce v odboroch?

Spoločnosť VW Group dosahuje miliardové zisky a bráni sa proti vplyvu zamestnancov

Bývalí pracovníci VW v Brazílii požadujú spravodlivosť (Sao Bernardo do Campo, 14. decembra 2017)

Foto: Paulo Whitaker/REUTERS

Na štvrtkovej schôdzi akcionárov Volkswagenu v Berlíne bola nálada vysoká - zisk po zdanení 11,6 miliárd eur, nerozdelený zisk 84 miliárd eur, návratnosť kapitálu viac ako dvanásť percent, 50 miliónov eur pre členov predstavenstva a dividendy štyri miliardy eur pre majiteľov . VW: Zisky z marenia práce v odboroch? Pokračovať v čítaní