Porsche Boxster - ľahší a vkusnejší ako ten predchádzajúci; dlhšie

Stuttgart. „Vývoj druhej generácie modelu Boxster bol pre nás všetkých veľkou zábavou“: Aj po zbežnom pohľade na roadster, ktorý je teraz zjavne svižnejší a dynamickejší, uveríte tomu, čo povedala dizajnérka Porsche Mitja Borkert. Prvé dojmy z jazdy ukazujú, že inžinieri prevodovky a pohonu si pri vývoji dvojmiestneho vozidla tiež užili veľa zábavy.

Vzadu vyzerá nový Boxster trochu ako pôvodný Spider 550, známejší ako James Dean Porsche. Predné svetlá sú vpredu usporiadané jeden nad druhým, ako napríklad na bývalom pretekárovi 906, alebo prvky štúdie bijúcej po dychu modelu 917 - dvojmiestny automobil má nielen veľa, ale aj veľké vzory. Dizajnéri mu napriek tomu dali svoj vlastný, mimoriadne elegantný vzhľad so šikovnou zmesou mäkkých povrchov a ostrých hrán. Športový automobil, ktorý je interne označovaný ako 981, je navyše na ceste mimoriadne plný. To zaisťuje predný rozchod, ktorý sa rozšíril o štyri centimetre, a rázvor sa predĺžil o šesť centimetrov, zatiaľ čo vonkajšia dĺžka zostáva takmer rovnaká (4,37 metra).

V interiéri je priestor aj pre vyšších cestujúcich

Najmä vysokí ľudia ocenia, že sa zväčšil vnútorný priestor. Zväčšené lišty sedadiel a rozsah horizontálneho nastavenia volantu teraz umožňujú, aby sa aj ľudia, ktorí majú viac ako 1,90 metra, cítili v otvorenom dvojsedadle pohodlne.

Vzhľadom na kvalitný a ušľachtilý vzhľad priestoru pre cestujúcich by to aj tak nemala byť otázka. Stredová konzola s tlačidlami a spínačmi pre programy jazdy alebo klimatizáciu tak trochu pripomína novú 911. Vodiči Boxsteru môžu po prvýkrát prečítať všetky dôležité informácie aj z palubného počítača alebo navigačného systému priamo na prístrojovej doske vedľa otáčkomera a rýchlomera.

Boxster teraz ponúka 280 litrov batožinového priestoru. Batožinu na víkendový výlet pre dve osoby by malo byť možné ľahko uložiť v dvoch nakladacích oddieloch vpredu a vzadu - bez ohľadu na to, či je strecha otvorená alebo zatvorená, pretože vrchol nezaberá žiadny ďalší priestor. Elektricky sa otvorí a zatvorí elektricky za deväť sekúnd a rýchlosťou až 50 kilometrov za hodinu, podľa Porsche, čo je medzi kabrioletmi špičková rýchlosť. Ak je uzavretá, vrstva akustickej izolácie pomáha znižovať hladinu hluku o niekoľko decibelov v porovnaní s jej predchodcom.

Nový roadster váži o 35 kilogramov menej ako jeho predchodca

Hmotnosť strešnej konštrukcie sa tiež znížila bez použitia kabrioletovej strechy. Na váhe s dvanástimi kilogramami je to menej nápadné. Pri vývoji Boxsteru bola redukcia hmotnosti všeobecne na vrchole cieľa. Podľa projektového manažéra Joachima Meyera by auto malo byť vďaka viac vlastnostiam a zvýšenej bezpečnosti minimálne o 53 kíl ťažšie ako predchádzajúci model. Skutočnosť, že to bolo o 1385 kilogramov menej ako predtým, je zásluhou mnohých ľahkých konštrukčných opatrení, napríklad hliníkových dverí.

Každé kilo menej šetrí palivo, a tak Porsche tvrdí, že spotreba sa v porovnaní s predchodcom znížila až o 15 percent. Nižšia hmotnosť znamená predovšetkým to, že sa najlepšie prejavia jazdné vlastnosti vozidla so stredným motorom s rozložením hmotnosti od 46 do 54 percent (predná/zadná). Je skutočne pôsobivé, ako Porsche sviští v zákrutách.

Prechádza zlé úseky cesty bez akýchkoľvek prasklín alebo chrumiek (o 40 percent vyššia torzná tuhosť) a napriek úzkej koordinácii je príjemne priateľský k medzistavcovým platničkám. K jeho šikovnosti prispieva aj elektromechanické riadenie. Spočiatku sa zdá byť trochu mäkký. Zdanie však klame. Už po pár metroch je evidentná priama reakcia na príkazy riadenia a dobrý kontakt s vozovkou.

Spotreba paliva je prijateľná

Motor boxer s objemom 2,7 litra (265 k) rozvíja svoj potenciálny výkonný, elastický a mimoriadne harmonický. Vďaka rôznym opatreniam, ako je vylepšené sacie správanie, je výkon k dispozícii vo výrazne dlhšom rozsahu otáčok ako predtým. Výsledkom je zdanlivo nikdy nekončiaci pohon. To je sprevádzané burácajúcim a reptajúcim zvukom, ktorý vám dáva husiu kožu - najmä keď stlačíte štandardné športové tlačidlo.