Prečo konzumujete viac kcal pri lietaní v lietadle 1 hodinu ako v osobnom automobile 1 hodinu?

6 odpovedí

Samozrejme, nie je to úplne presné, pretože kalkulačka kalórií zobrazuje iba „riadiť auto“, „jazdiť v aute ako pasažier“ a „lietať lietadlom“.

Znamená to druhé lietať sami alebo lietať ako Pax? Ako pilot teda konzumujete rovnaké množstvo kalórií ako aktívny vodič.

To, že obaja spotrebujú viac ako jedného cestujúceho, je pochopiteľné. Sledujte prístroje a životné prostredie, dávajte pozor na rádiový ruch alebo pouličné značky a chodcov, navigujte atď.

To všetko si vyžaduje intelektuálnu moc, takže výkonnosť kalórií je vyššia, ako keby ste boli iba pasívni.

Pre pilota by musela byť priepustnosť o niečo vyššia v dôsledku nižšieho tlaku vzduchu v kabíne a súvisiaceho zníženého parciálneho tlaku kyslíka, čo má zase vplyv na výkon mozgu.

Myslím si, že bez ďalších základných informácií z medicíny alebo fyziológie si laici nemôžu dovoliť urobiť kvalifikovaný úsudok.

Takže som si vedel predstaviť, že ste nervózni, napätí a zvyšuje sa vám pulz. Ale v kabíne je rovnaký tlak ako na hladine mora, takže to z tohto pohľadu vlastne nemá zmysel. Pravdepodobne bude v neznámej situácii, v ktorej je telo podvedome pod stresom.

Tlak v kabíne nie je v žiadnom prípade rovnaký ako na hladine mora, všeobecne však zodpovedá nadmorskej výške 8 000 stôp (2 438 metrov).

Nadmorská výška osobných lietadiel sa pohybuje medzi 3 000 a 5 000 metrov. viete, kedy dýchacia maska spadne zo stropu kabíny? A to pri poklese tlaku v kabíne. Takže pán chytro. v kabíne je predvolene 1013 hp, podľa tlaku hladiny mora. Inak by cestujúci ťažko dýchali.

Nie, také hlúposti!
Bežný pravidelný let z Frankfurtu do Mníchova dosahuje výšku asi 7000 m, ale medzikontinentálny let do Severnej Ameriky 11-12000 m.
V nadmorskej výške 10 000 m je tlak v kabíne regulovaný na asi 3/4 atmosférického tlaku na úrovni mora (1013 hPa), t. J. Na 750 hPa.
Cestujúcim to teda pripadá, akoby sa nachádzali vo výške okolo 2 500 metrov (čo je mimochodom výška, v ktorej môže človek dýchať úplne normálne a bezstarostne.).
Popremýšľajte o tom, že ak by tlak v kabíne zostal konštantný na hodnote 1013 hPa, potom by ste pri štarte nepocítili žiadny tlak na uši a počas letu nedošlo k narušeniu vnímania chuti, čo je ten prípad. Ak by však došlo k poruche systému, pri ktorej dôjde k poruche tlakového systému, sú pre cestujúcich k dispozícii kyslíkové masky, ktoré by sa mali používať, kým pilot nedosiahne lietadlo do bezpečnej výšky na dýchanie, t.

Ako laik si môžem sám vysvetliť, že telo sa musí viac „namáhať“, pretože tlakové podmienky nie sú rovnaké ako na zemi. (Pľúca, obeh, srdce, čo viem)