Valcový variátor

funkcia

Moderné skútre sa neprekladajú cez manuálnu prevodovku, ale cez takzvaný variátor. Tu sa nepoužívajú ozubené kolesá, ale odstredivá sila. Kolobežka teda radí úplne automaticky a nepretržite. Variátor je smerom von zakrivený disk, ktorý je v závislosti od rýchlosti a rýchlosti zatlačený dovnútra a umožňuje pohyb klinového remeňa smerom von. Preklad sa teda mení. Variátor je tlačený dovnútra pomocou váh variátora, ktoré sú zabudované do variátora.

Na obrázku vyššie vidíte štruktúru variátora. Závažia sú rovnomerne rozložené v ich valčekových dráhach vnútri variátora. Stúpa na to stúpacia doska, aby valčeky nemohli vypadnúť. Toto je pohyblivé a je vedené tam a späť pozdĺž takzvaných posuvných topánok vo variátore. Samotný variátor sa pohybuje tam a späť na posuvnom puzdre (v závislosti od pomeru). „Protějškom“ variátora je remenica pásu. To je tiež klenuté a trvalo nainštalované.

anketa

Keď pochopíte princíp variátora, okamžite si uvedomíte: Tu je možnosť zmeniť alebo optimalizovať výkon skútra. Variátor sa „nastavuje“ prostredníctvom hmotnosti váh variátora. Povedzme, že máme originálny skúter so všetkými pôvodnými dielmi. Tento má výkonové otáčky približne 6500 ot./min. Rýchlosť výkonu je rýchlosť, pri ktorej sa generuje maximálny možný krútiaci moment a motor dosahuje najlepší možný výkon. Vo väčšine prípadov je variátor vyladený z výroby tak, aby skúter zostal počas fázy akcelerácie čo najstálejší pri 6500 ot./min. Ak by ste mali stavať na väčších váhach, skúter by akceleroval pri nižšej rýchlosti. Výsledkom by bolo pomalšie zrýchlenie so silným poklesom výkonu. Ak zabudujete príliš ľahké váhy, skúter zaberá iba pri veľmi vysokej rýchlosti („pretočí“). Skúter by sa pri slabom výkone roztočil rýchlejšie. .

Preto nie je správny predpoklad, že skúter má lepšiu akceleráciu s ľahšími váhami a lepšiu maximálnu rýchlosť s ťažšími váhami.!

Je tiež dôležité, aby sa pri zmene niečoho v oblasti spojky (tvrdšie pružiny spojky alebo tvrdšia protitlaková pružina) variátor vo väčšine prípadov musel preladiť. Odporúčame všetko koordinovať spolu, aby ste nemuseli variátor neustále používať.

Ladenie

Okrem možnosti ladenia sériového variátora ho možno vymeniť aj za ladiaci variátor. Existujú rôzne variátory od výrobcov Polini, Malossi, Hebo and Co. Tieto sú optimalizované na valčekovej dráhe a v stúpaní, ako aj na stúpacej doske, a sú preto lepšie naladené. Sériový variátor rýchlo dosahuje svoje limity vo vyšších rýchlostných pásmach. Pre extrémne vysoké prevodové pomery, ktoré je možné dosiahnuť napríklad špičkovým vyladením, by mala byť nainštalovaná súprava Malossi overrange. V takom prípade je k dispozícii prevodník a vhodný klinový remeň, takže máte ešte viac možností vo vysokých rýchlostiach a rýchlostných pásmach.

služba

Po-Pi 10:00 - 13:00 a 14:00 - 18:00

Ďalšie služby nie sú možné. Sme tu pre vás od pondelka do piatku od 10:00 do 13:00 a od 14:00 do 18:00.

Technická podpora

Samozrejme vám radi poradíme aj so všetkými technickými otázkami. Stačí zavolať alebo poslať otázku online na adresu
„Spýtaj sa ma“
napísať alebo vyhľadať dotazník

Hroty skrutkovača

Tu nájdete všetky technické informácie o skútroch.
Stačí kliknúť na príslušné oblasti a dostanete sa k správnej téme.
Ku špičkám skrutkovačov >>>