Premiéra na úspechu ILA pre poruchový model A400M - Handelsblatt

Moja novinka

  • Domov
  • politika
  • Spoločnosti
  • technológie
  • Financie
  • automobil
  • Umenie a štýl
  • názor
  • Infografika
  • Video
  • Predplatné
  • Aplikácia Handelsblatt

    • úspechu

    Po dvoch neúspešných vystúpeniach na leteckých veľtrhoch oslavuje vojenský transportér A400M bezchybnú premiéru na ILA v Berlíne. Úspech modelu poruchy je pre výrobcu Airbus Military zásadný.

    09/11/2012 | Aktualizácia: 11. 9. 2012 - 15:51 | pri Lukasovom zálive

    Berlín „Letí“, týmito slovami úľavy, otvoril tlačovú konferenciu vojenský šéf Airbusu Domingo Ureña-Raso. Predtým, presne o 12:33, päť minút pred časom uvedeným v letovom pláne, vzlietol vojenský transportér A400M na modrú oblohu Berlína pod hlasným revom svojho turbovrtuľového motora. Na balkóne pavilónu EADS si mali zodpovední v spoločnosti Airbus Military vydýchnuť. Komerčný let vojenského transportéra musí tentoraz fungovať hladko. Pretože zákazníci sú nervózni.

    Dodávka vojenského lietadla sa znova a znova odkladala. Premiéra na leteckej prehliadke v Le Bourget bola katastrofa. Pre problémy s motorom museli byť demonštračné lety po prvom dni zrušené.

    Politicky výbušná štruktúra akcionárov EADS

    Európska spoločnosť pre leteckú obranu a vesmír

    EADS je so svojou dcérskou spoločnosťou na výrobu lietadiel Airbus dominantnou európskou leteckou skupinou. Akciová spoločnosť Európska letecká obranná a vesmírna spoločnosť (EADS), ktorá je uvedená na zozname, pozostáva z najdôležitejších poskytovateľov leteckých technológií v Nemecku, Francúzsku a Španielsku. Skupina vznikla v júli 2000 po dlhom preťahovaní lanom o umiestnenie a výrobné podiely.

    Francúzska strana

    Podľa paktu akcionárov dohodnutého v roku 2007 môže francúzsky štát vlastniť iba 15 percent akcií EADS. Spolu s mediálnou skupinou Lagardère má 22,45 percenta akcií EADS, pričom akcie sa združujú v spoločnosti Sogeade. Šéf mediálnej skupiny Arnaud Lagardère chce v strednodobom horizonte predať svojich 7,5 percenta akcií, tvrdí však, že v správnej rade skupiny sa uvoľní miesto v polovici roku 2012.

    Nemecká strana

    Nemecká strana má tiež 22,45-percentný podiel v EADS. DaimlerChrysler doteraz držal 15 percent a konzorcium federálnych štátov, súkromných a verejných bánk 7,5 percenta. Po dohodnutom kompromise si však DaimlerChrysler ponechal 22,5 percenta hlasovacích práv a zostal tak najväčším samostatným akcionárom EADS s hlasovacími právami. Štátna banka KfW má prevziať 7,5 percenta akcií EADS, takže podiel Daimleru sa zníži na 7,5 percenta.

    Španielska strana

    Španielsky štátny holding SEPI vlastní ďalšie 4 percentá EADS, zvyšok zo 49,6 percenta akcií je vo voľnom obehu.

    Pakt akcionárov

    Pri založení EADS sa hlavní nemeckí, francúzski a španielski hlavní vlastníci dohodli na zmluve („Zmluvné partnerstvo“), ktorá má zabezpečiť spoločnosť pred nepriateľskými pokusmi o prevzatie a udržať v rukách opraty leteckej a zbrojárskej spoločnosti.

    Centrá moci

    EADS má svoje oficiálne ústredie v Amsterdame, zatiaľ čo Paríž a Mníchov sú dve hlavné centrá skupiny. Sídlo a ústredie dcérskej spoločnosti EADS, spoločnosti Airbus, sa nachádza vo francúzskom Toulouse. Hamburg je zase sídlom nemeckej dcérskej spoločnosti Airbus, ktorá je zodpovedná za nemecké závody.

    Predmety článku

    Ďalšia zlá správa nasledovala vo Farnborough vo Veľkej Británii: Pretože v turbovrtuľovom motore boli objavené kovové triesky, musel byť štart úplne zrušený. „Nie je to vážny problém,“ uviedol hovorca Airbus Military Javier Pérez-Guerra. Ale taký, ktorý opäť viedol k oneskoreniam. Airbus zaostáva podľa plánu už o štyri roky.

    ILA láka vystavovateľov z celého sveta

    Posledné oneskorenie je pomerne malé. Zistené problémy sa už dostali pod kontrolu. Dcérska spoločnosť EADS v piatok v Madride oznámila, že jej zákazník na trh, Francúzsko, dostane kópiu pravdepodobne v druhom štvrťroku 2013 namiesto v prvom štvrťroku. V nasledujúcom roku sa majú dodať štyri zo strojov podľa plánu a ďalší harmonogram pre ďalšie roky má zostať v platnosti.

    Toto sú najpredávanejšie spoločnosti Airbus

    Skutočnosť, že vojenský letec vyzerá dobre na ILA, je pre Airbus Military takmer existenčná. Cena programu je v súčasnosti okolo 25 miliárd eur, čo je o štvrtinu viac, ako sa doteraz odhadovalo. Kvôli miliardovým dodatočným nákladom bol projekt medzičasom dokonca na pokraji.

    Nedávno sa opakovane ozývali hlasy, že federálna vláda môže znížiť svoje výdavky na vojenský transportér. Preto šéf EADS Thomas Enders včera prešiel do ofenzívy a dokonca hrozil ústupom od stavby vojenských lietadiel. Táto hrozba by však nemala byť nič iné ako bubnovanie, pretože Airbus si uvedomuje aj pozitívne vyhliadky v tejto oblasti.

    Silné a slabé stránky EADS

    Silná stránka 1: Trhy s EADS je ťažké prelomiť

    Sila 2: Najväčšia kniha objednávok na svete

    Sila 3: A320 sa považuje za životné poistenie

    Slabosť 1: Vysoká závislosť od Európy

    Slabosť 2: Rastúci vplyv štátu

    Slabosť 3: Problémom je letecký gigant A380

    Airbus Military očakáva v najbližších rokoch lukratívne objednávky, najmä na Blízkom východe a v Indii. Pobaltské štáty už prejavili záujem. Plánovaných je už 174 kusov A400M. Za tridsať rokov plánuje Airbus predať 800 kusov a trhový podiel 33 percent v divízii ťažkých dopravných lietadiel. To by znamenalo, že divízia bude stále zaostávať za svojimi konkurentmi Boeing a Lockheed Martin. Hovorca Airbusu tvrdí, že na ILA pravdepodobne nebudú uzavreté žiadne nové zmluvy. V budúcom roku však možno očakávať nové objednávky. Potom by sa použitie na domácom trhu malo použiť ako reklamný argument pre vývozné trhy.