Stra; Fanúšikovia Enbahnu sa neboja hrdze a nečistôt

Martin Ruhnau vo veľkom motorovom vozni z roku 1951, ktorý sa má v najbližších rokoch opäť opraviť. Foto: Stefan Arend

Essen-Frohnhausen. Vďaka pracovnej skupine pre históriu dopravy sú staré električky vhodné na špeciálne cesty. Martin Ruhnau dostal prácu v Evagu prostredníctvom svojho koníčka.

Keď Martin Ruhnau dokončí prácu, nemusí vždy ísť rovno domov. Ruhnau je informačný technik v spoločnosti Essener Verkehrs-AG. Raz alebo dvakrát týždenne pracuje na ďalšiu štvorhodinovú zmenu v depe Evag na Schweriner Strasse. Štyridsaťštyriročný muž je členom pracovnej skupiny pre históriu dopravy (VHAG) založenej spoločnosťou Evag v roku 1988. Zodpovedá za technológiu vozidiel a spolu s ďalšími dobrovoľníkmi sa stará o údržbu a obnovu starých motorových vozidiel.

„Historické autá nerobíme krásnymi pre múzeum, ale pre ulicu,“ zdôrazňuje Ruhnau. Nejde len o zachovanie starých pokladov v mene Evag a tým aj dokumentáciu histórie električiek v Essene. „Mnoho ľudí si spomienky spája so železnicou, používali ich na cestu do školy alebo do práce. Ľudia často reagujú emotívne, keď vidia klasické autá. Ak ponúkneme špeciálne výlety, nastúpia, aj keď sú na trase súčasne aj moderné autá. A v žiadnom prípade to nie sú všetci čudáci z električiek, “hovorí Ruhnau. Považuje za praktickejšie, aby sa mohol svojmu koníčku venovať v priestoroch svojho zamestnávateľa.

Už v detstve fascinovali rodáka z Essenu električky. „Nakoniec som svoju prácu získal vďaka svojmu koníčku,“ hovorí. Členom VHAG je od roku 1992, nakoniec prešiel združením a vyučil sa za elektrického mechanika a technika. "Ja sám som niekedy jazdil v električke," ohliadne sa. To mu teraz prospieva, keď sa po práci venuje „oldies“. Členovia VHAG môžu využívať bežnú dielňu Evag na A 40 vo Frohnhausene. Veľká časť času sa ale často stráca manévrovaním, pretože najskôr musia byť nové električky vyvedené z haly a staré dovnútra - neskôr sa to celé opäť obráti. To je celkom logistické úsilie, ale nevyhnutné, ak sa musíte dostať na železnicu zdola, informuje Ruhnau. Veľa sa ale dá urobiť aj vonku: čistenie, údržba alebo oprava natrhnutých remienkov.

Dobrovoľníci sa celkovo starajú o šesť starých električkových vozidiel od roku 1921 do roku 1962. Martin Ruhnau a jeho kolegovia už kompletne zreštaurovali príves v slonovinovej farbe z roku 1957. Trvalo im to štyri a pol roka. „Ak je farba alebo niečo podobné potrebné, zvyčajne sa platí z majetku VHAG,“ hovorí Ruhnau. Evag je zodpovedný za technickú údržbu. Staré poklady by samozrejme museli ísť do TÜV, pretože sa majú používať na cestách a na prepravu cestujúcich počas zvláštnych udalostí. Ruhnau: „Môžeme sa ohliadnuť za 27 rokmi dôveryhodnej spolupráce s Evagom.“

Ďalším projektom VHAG je oprava automobilu z roku 1951, ktorý bol vyradený z prevádzky v roku 1977. A s tým sa dá veľa urobiť. "Keď sme odstránili dažďový žľab, vyšla najavo hrdza," hovorí Ruhnau a ukazuje na staré auto a haraburdu vo vnútri. Našťastie takmer všetky časti stále existujú a dajú sa renovovať. Prvýkrát má kompletná prestavba prebehnúť v spolupráci s tréningovým workshopom Evag. „Keď bude mať auto v roku 2021 70 rokov, bude sa používať na špeciálne cesty,“ hovorí Ruhnau, ktorý má tiež rád staré autá a jazdí na automobile Opel Kadett z 50. rokov.

Pracovná skupina pre históriu dopravy má viac ako 200 členov, pravidelne sa však stretáva iba malá skupina šiestich alebo siedmich ľudí, aby opravili a vyleštili vozidlá. Od roku 2010, ktorý je rokom hlavného mesta kultúry, jazdia historické vlaky každú prvú mesiac v mesiaci od marca do októbra kombinovanou linkou 105 a 107 do Zollvereinu. Staré električky pre 16 až 50 osôb si môžete prenajať aj na narodeniny, firemné oslavy alebo prehliadky mesta prostredníctvom cestovnej kancelárie Tour de Ruhr (826-2626) na minimálne tri hodiny.

Členovia VHAG riadia železnice dobrovoľne. Pracovná skupina pre históriu dopravy môže vždy využívať nových členov - platiacich a pomáhajúcich. Martin Ruhnau dúfa v podporu: „Môžeme využiť najmä kvalifikovaných pracovníkov, ako sú zámočníci, stolári alebo elektrikári.“.