Rollerteam/Trigano Control Panel - otázka o reklame

V mojom tíme skútrov/Trigano Autoroller 7 je ovládací panel tradične umiestnený nad vstupnými dverami.

Príručka, bohužiaľ, neposkytuje nič presnejšie.

Možno mi niekto pomôže.

Funkcie/displeje sú mi jasné až na jednu .

pod zelenou LED diódou + znamienko pre externé napájanie 220V je LED, ktorá iba občas svieti načerveno - nerozumiem/nepoznám príslušné znamienko.

Plynový ventilátor nie je - skúsil som to.
Nie je to tiež plynový kotol so samostatnou prevádzkou.
Nie je to ani strešný ventilátor - nesedí ani symbol.

Ktorá funkcia sa ovláda/zobrazuje ?
Čo znamená značka ?

Vďaka za radu.

Zdravím z Porýnia
Dieter K

„Výhodou toho, že ste inteligentný, je, že môžete konať hlúpo - opak je ťažší.“
(Kurt Tucholsky)

Nepoznám vaše auto ani ovládací panel, ale keď sa na to pozriem, mohlo by to byť pre nich

Stojan alternátor. Takže keď je motor zelený, keď je motor vypnutý, červený. Môžem na to prísť, hneď tam

je sieťová zástrčka a dva symboly na boku môžu byť použité ako uhlíkové kefy alternátora.

Už ste niekedy kontrolovali, či sa kontrolka LED nemení, keď je motor v prevádzke?

. mohlo by to stáť za alternátorom. Takže keď je motor zelený, keď je motor vypnutý, červený. Prišiel som na to, že napájací kábel je práve tam a dva symboly na bočnej strane môžu byť použité ako uhlíkové kefy alternátora.
Už ste niekedy kontrolovali, či sa kontrolka LED nemení, keď je motor v prevádzke?

Ďakujem za tip - ale pravdepodobne to nie je alternátor.

LED dióda napájania vidlice sa rozsvieti iba na zeleno + iba pri externom napájaní 220V.

Dotyčná LED dióda pod ním môže - zatiaľ iba občas - svietiť iba načerveno.

Pozoroval som to náhodou - už niekoľko dní som bol pripojený k externému zdroju 220V.

Pri bežiacom motore alebo iba batérii karosérie som červenú LED ešte nevidel.

Batéria motora/prídavná batéria sú inak 2 úplne samostatné okruhy - nechal som dovybaviť iba ovládač, aby nabíjačka pod sedadlom vodiča nabíjala obidve batérie sieťovým napájaním - predtým bola použitá iba pomocná batéria.

Pretože sú na paneli zobrazené iba funkcie konštrukcie + ovládané (okrem B1 = stav štartovacej batérie), alternátor vylučujem. v kokpite je určite inzerát FIAT.

Ešte raz ďakujem za váš nápad.

„Výhodou toho, že ste inteligentný, je, že môžete konať hlúpo - opak je ťažší.“
(Kurt Tucholsky)

ak porovnám funkcie na vašom paneli s tými mojimi od LMC, stále mám červené výstražné svetlo pre alarm telovej batérie. Môže tvoja myslieť Možno je poškodená vaša batéria?

V mojom tíme skútrov/Trigano Autoroller 7 je ovládací panel tradične umiestnený nad vstupnými dverami.

Príručka, bohužiaľ, neposkytuje nič presnejšie.

Možno mi niekto pomôže.

Funkcie/displeje sú mi jasné až na jednu .

pod zelenou LED diódou + znamienko pre externé napájanie 220V je LED, ktorá iba občas svieti načerveno - nerozumiem/nepoznám príslušné znamienko.

Plynový kúrenie nie je - skúsil som to.
Nie je to tiež plynový kotol so samostatnou prevádzkou.
Nie je to ani strešný ventilátor - nesedí ani symbol.

Ktorá funkcia sa ovláda/zobrazuje ?
Čo znamená značka ?

Vďaka za radu.

Zdravím z Porýnia
Dieter K

Ahoj Dieter,
mať garáž Rievera, pre mňa je to uvedené v manuáli,
Ak je zariadenie pripojené k napájaniu, rozsvieti sa LED220V. Ak je poistka bočníka prepálená, rozsvieti sa LED.
pozdrav
tom

Laika Kreos 5009

Hallove oleje,
Mám úplne rovnaký panel,
pre mňa toto svetlo už bolo v prevádzke . Akonáhle je poistka v E-bloku (za sedadlom spolujazdca) vadná, potom je kontrolka v činnosti.
Vezmite so sebou poistku, potom ich spoznáte !

Ahojte a veľmi pekne ďakujem,

Tip Silvia bol správny - keď vytiahnem jednu z poistiek, rozsvieti sa červená LED v paneli.

Ide teda o indikátor zálohovania.

Všetky poistky v samostatnej skrinke za sedadlom spolujazdca sa týkajú konštrukcie - všetky poistky sú +, ale boli v poriadku.

Teraz som ich všetky vytiahol a znova vložil späť - možno kontakty neboli v poriadku.

Už sa však pýtam, prečo červená LED dióda na pár sekúnd niekoľkokrát svietila externým zdrojom napájania a potom opäť zhasla. Poistky sú + ako som povedal, všetky boli v poriadku.

Môže sa stať, že napriek externému napájaniu bolo jednoducho zapnutých príliš veľa spotrebiteľov, a preto sa dočasne rozsvietila červená LED? (Poistka sa mohla zahriať - príliš veľká spotreba energie 12 V).

Alebo že batéria tela bola plná a preto sa rozsvietila červená LED dióda (upozornenie na prebitie)?

Ako vlastne nabíjačka pod sedadlom vodiča „vie“, že by už nemala nabíjať batériu karosérie a/alebo štartovaciu batériu ?

Keď mám externé napájanie, začujem z času na čas zapnúť ventilátor nabíjačky a po niekoľkých sekundách sa znova vypne. je to normálne .

Má zmysel bežať/používať batériu tela skutočne takpovediac prázdnu, ako „údržbu“ ?

Nikdy som nemal batériu tela skutočne vybitú - pred prehliadkou táborníka vždy táborník zavesím na noc na 220 V, tiež aby som ochladil chladničku na 220 V - keď som dlhšie na ceste, zvyčajne vždy niekde použijem zdroj 220 V.

Zdravím z Porýnia

„Výhodou toho, že ste inteligentný, je, že môžete konať hlúpo - opak je ťažší.“
(Kurt Tucholsky)

Ďalší tip Dieter,
Skontrolujte kontakty batérie na tele alebo držiaka poistky (malý plechový pásik) na batérii. U mňa bola celá krabica po 2 rokoch odlepená, pretože Roller cez ňu namontoval prepadovú hadicu na nádrž na čerstvú vodu...
Držiak poistky som osprchoval zakaždým, keď som plnil nádrž na vodu. Výsledkom bolo, že červ bol vždy v základnej čiare a môj malý displej v paneli z času na čas blikal.

Nasadil som nové kontakty na držiak poistky a prepadovú hadicu som premiestnil trochu inak, všetko je v poriadku.
Zajtra v utorok dostanem svoju bielu kravu z búdy znova a v prípade potreby vám poskytnem obrázky.

môj predchádzajúci príspevok o červenej LED dióde + telová batéria + Silviova špička dnes popoludní ma prinajmenšom viedli k tomu, že som po takmer 3 rokoch podrobnejšie preskúmal telovú batériu a prvýkrát zaštartoval spúšťací box pod autom.

Z palubného príslušenstva som teda vybral prechodový diel na naštartovanie a odskrutkoval som dve skrutky, ktoré sa dali spustiť. a potom urobil nasledujúce skvelé zážitky:

otvor/otvor v bočnom paneli spodnej časti motocykla zapadá do kľúča FIAT + tiež pre prechodovú kľuku, ale otvor v paneli je príliš vysoký 2 cm, aby bolo možné správne umiestniť prevádzkový otvor na spustenie batérie a vložte kľuku.

Hľadal som teda z mojej garáže kombinovaný kľúč, ktorý by sa hodil k dielu prechodu z kľuky, ktorý budem v budúcnosti nosiť so sebou. To znamená, že stále môžete ovládať kľuku pod autom medzi sklopnou skrinkou + obložením karosérie a sklopiť skrinku s batériami. Prevádzková myšlienka otvorom v obložení dobrá - ale prevedenie, ale dokonalé fungovanie.

Výsuvný box na batérie. tiež dobrý nápad. Po úplnom spustení bohužiaľ nemôžete nahliadnuť do otvorov batérie a skontrolovať hladinu kyseliny. Aby som to urobil, musel som potom vyriešiť celú batériu + úplne ju vybrať vrátane pólov. Botch zo závodu.

Napokon som sa teraz dozvedel, že moja batéria s označením „SOLAR Battery“ je úplne normálna olovená/kyselinová batéria s výkonom 110 AH, ktorú je potrebné pravidelne kontrolovať/doplňovať = opravovať. po 3 rokoch a určite niekoľkých nabíjacích procesoch bola hladina kyseliny v jednotlivých komorách veľmi odlišná, ale už klesla/vyparila sa tak ďaleko, že všetky lamely už neboli zakryté.

S vybratou batériou som sa rýchlo vydal na AhTeUh - nameraný zostatkový výkon 68%.

Kyselina/voda bola potom okolo 1/2 litra. doplnené (4 €) - teraz som zvedavý, či + ako vydržala batéria.

Palubnú nabíjačku teraz úplne nabijem a nechám znova zmerať, aby som zistil, ako potom zostáva (doplní sa) zostávajúci výkon/kapacita.

Naozaj som nevedel, že také batérie, ktoré nevyžadujú údržbu, sa stále inštalujú.
Nechám to počítať ako nevyhnutnú úsporu nákladov na Discount - WOMo.

V tejto súvislosti som tiež zistil, že pozinkovaná schránka v rohoch po 3 rokoch silno hrdzavie. Príliš malé otvory na vŕtanie (od výroby) sú zablokované, takže nafúknuté nečistoty a voda zostali na podlahe krabice - batéria bola vždy mokrá, pretože voda už nemohla odtiecť.
Vyvŕtal som otvory + celú škatuľu som odkorodoval a dvakrát natrel Hammeritom.

Pravdepodobne už nie je batéria naplnená kyselinou + plná energia príčinou dočasnej červenej LED v paneli s externým napájaním + bežiacou nabíjačkou .

V každom prípade som „objavil“ trochu viac svojho táborníka a spoznal + eliminoval slabé miesto.

Ako často kontrolujete stav svojej batérie? ?

Ak ešte musím vymeniť batériu. ktorú značku + typ batérie odporúčate ?

Keďže na Womo nemám solár - ale väčšinou používam externé napájanie. musí to byť GEL batéria ?

Existujú bezúdržbové telové batérie ako v každom bežnom automobile ?

Zdravím z Nemecka
Dieter K

„Výhodou toho, že ste inteligentný, je, že môžete konať hlúpo - opak je ťažší.“
(Kurt Tucholsky)

Ešte raz ďakujem za tip .

Sladká voda + odpadová voda sú pre mňa úplne na druhej pravej strane vozidla.

Ale napriek tomu som to celé skontroloval a otočil skrinku (vľavo za kabínou vodiča) dole s vyššie uvedeným výsledkom ---- naozaj veľmi zle .

Krabica nebola taká zhnitá - odstránil som hrdzu + natrel 2x Hammerit.

Držiak poistky + poistka (na viditeľnej strane batérie relatívne nechránené) boli napriek plastovému krytu dosť špinavé - takže zjavne dostali vlhkosť/striekajúcu vodu.

To mohlo viesť k zemnému spojeniu + prerušovane červenej LED alebo to bola batéria s príliš nízkou hladinou kyseliny/vody.

Pancierovou páskou dodatočne zaizolujem/nalepím kábel + kryt okolo kovového pásu.

Ešte raz veľká vďaka + pozdravy

„Výhodou toho, že ste inteligentný, je, že môžete konať hlúpo - opak je ťažší.“
(Kurt Tucholsky)