318is - Chudnutie a hluk

Ahojte všetci, chceli ste zoštíhliť môj 318IS Coupe. Mám obavy iba z vnútorného hluku. V zásade by som bol rád, ak potom budete v interiéri lepšie počuť zvuk motora. Len neviem získať obraz o tom, či a ako silno by to mohlo zaznamenať boom.

Existujú na Youtube empirické hodnoty a v prípade potreby aj videá, ktoré by do istej miery dokázali sprostredkovať pocit?

Ďalšou otázkou je, z akej hmotnosti môžete schudnúť? Chcel by som nechať obloženie stĺpika A, ako aj oblohu vo vnútri, okná v zadných tónoch, takže by ste ťažko videli, čo sa deje. Vymeňte sedadlá za ľahké škrupinové sedadlá atď. Máte s tým niekto skúsenosti? Zníženie hmotnosti na menej ako 100 kg by bolo sotva užitočné alebo neprimerané. Bolo by žiaduce zníženie o 200 kg a viac, ale je to možné aj bez častí z CFRP a GFRP? Chcel by som sa teda dostať na 1100kg.

Buď chcete niečo ľahké, „podobné motošportu“, alebo chcete pohodlie.

Vytiahnutie 100 kg znamená všetok koberec, všetko zbytočné, každá izolačná rohož aj obloženie stĺpika A, čalúnenie stropu atď.
Rádio atď. Musí ísť von.
Auto je štandardne dodávané so štandardným výfukom a so Sport ESD atď., Ktoré už nechcete riadiť bez štuplov do uší, zbytočne nahlas.

100kg je veľa! Musíte tvrdo útočiť bez kompromisov!
200 kg znamená skutočne vziať do ruky peniaze vrátane GRP atď.

Dakujem za nazor Len sa trochu obávam, že vyjdem všetko a rozdiel bude marginálny, bohužiaľ nemám žiadne porovnanie a nepoznám nikoho, kde by som mohol niečo také otestovať. Čo sa týka zvukov, som dosť necitlivý, ale stále si nedám urobiť obraz. Keď už nebudete mať, nebudú sa vám veci obnovovať. teda jednosmerný lístok, preto moje obavy a záujem o vaše skúsenosti.

Prečo potom nedostanete zálohu?

No keď zoškrabem dechtové rohože a odtrhnem koberce. Ak som nechcel všetko pekne zabaliť, je vonku. Ale tiež som dúfal, že vyjdem minimálne 150 kg vrátane sedadiel. Robil to niekto a mal porovnanie?

Vybrať všetko a potom znova zabudovať je asi 5-krát viac práce. A sem-tam sa odtrhnú spony atď. To znamená, že niekoľko vecí bude treba kúpiť nové.

Rohože a pod. Sú rozbité, keď ich vyškriabete.

Vytiahnutie všetkého je „jednosmerný lístok“. Najmä preto, že by ste tiež potrebovali veľa úložného priestoru na neporiadok.

Koľko kg sa naozaj dá dostať von, vlastne neviem. Ale 150kg môžete asi zabudnúť. Povedal by som, že 100kg je ťažké.

Keď som kupoval svoj m3, bol úplne prázdny, až na palubnú dosku a 2 sedadlá s klietkou.
S výfukom h & h neznesiteľne nahlas.
Kamarát je úplne rovnaký.
Ako 2. auto v poriadku, nie je možné pre každodenné použitie.

Teraz som úplne upgradoval. Samozrejmosťou nie sú dechtové rohože, inak sa dá všetko ľahko dovybaviť. Nič sa nerozbije ani nič.

Hmm, aké sú faktory, vďaka ktorým je vozidlo také hlasné a čo sa nakoniec stane hlasným? Ak je na vzostupe, je to ESD alebo všeobecne zvuky jazdy?

Chriz, vážil si si svoju M3 predtým a potom?

Keď som kupoval svoj m3, bol úplne prázdny okrem palubnej dosky a 2 sedadiel s klietkou.
S výfukom h & h neznesiteľne nahlas.
Kamarát je úplne rovnaký.
Ako 2. auto v poriadku, nie je možné pre každodenné použitie.

Teraz som úplne upgradoval. Samozrejmosťou nie sú dechtové rohože, inak sa dá všetko ľahko dovybaviť. Nič sa nerozbije ani nič.

Preto. Sám o sebe žiadny problém. Ak niečo demontujem, aby som niečo dovybavil, nikdy sa na mňa nezlomí klip. Musíte to len vedieť demontovať.

Nikdy som to nevážil.
Vibruje v interiéri a väčšinou reve od výfukov. Hluk vetra je však čoraz silnejší aj kvôli nedostatku dverových panelov. Keď prší, môžete počuť, ako voda rachotí proti kormidlovniam, nehovoriac o kameňoch, ktoré neustále začujete narážať do vozidla.
Rozhovory vo vlaku sa rýchlo skončia, pretože inak ste rozpálenejší.
Pri bežnom výfuku alebo subtílnom športe je to však znesiteľnejšie

Kto o to požiada, mal by opustiť celý projekt.

Len vidím tvoju ďalšiu tému: Radšej to zapojiť do športovej spojky haha.

Povedz mi, chceš pseudo závodné auto alebo chceš pohodlné sane?

Najskôr by ste mali myslieť na to, čo presne chcete. Len trochu zo všetkého je hovno všeobecne, nič také ako praslička z vlneného mlieka na mlieko neexistuje.
Ak chcete dostať 150 kg von, potom musí byť všetko vonku. - Ak chcete, aby to bolo tiché a pohodlné, všetko musí zostať vo vnútri. BMW tieto veci nevyrobilo z nudy alebo z dôvodu, že mali náhradný materiál. Nepridali len niečo, aby bolo auto ťažké. Všetko má svoj pocit pohodlia.

Ak nemôžete žiť v aute hlukom a teplom, zabudnite prosím na myšlienku niečo vybudovať. Nebudeš s tým spokojný.
Je tiež nezmysel vyhadzovať všetko dole a opustiť oblohu a podobne. Takto sa ťažisko automobilu posunie mierne nahor, čo zhorší sklon tváre. Pretože za „ľahkou“ oblohou je prilepená veľká ťažká rohož. Aby strecha po náraze neznela ako plechovka.

Takže buď sa nahý, alebo odíďte, nič iné nepomôže a z dlhodobého hľadiska vás urobí nešťastnými.

PS: VW Lupo som naskrutkoval pred svoje BMW, vlastne som ho dostal o 200 kg ľahší. V interiéri nebolo nič iné ako 2 sedadlá, plus dva pásy, prístrojová doska, volant a pedál. Rádio, boxy a príslušné káble boli preč. Regulátory E-okien boli vymenené za manuálne atď. Všetko bolo naozaj vonku. Okrem toho som mal za sebou a čo sa týka karosérie, na niektorých hliníkových častiach z Lupo GTI okná Makrolon.