Diár F1 GP Nemecko Malá chyba, veľké poškodenie AUTO MOTOR POD SPORTOM

Reportéri magazínu auto motor und sport poskytujú vo svojich denníkoch Veľkej ceny osobné dojmy z každodenného pracovného života počas víkendu formuly 1. V epizóde 11 Michael Schmidt informuje o dianí v zákulisí nemeckej GP.

Konečne pohodová Grand Prix. S Andreasom Hauptom prichádzame až vo štvrtok ráno. Úlohu s fotografickou prehliadkou v stredu robí kolega Grüner. Z redakcie je to do Hockenheimu len hodina cesty. Udelené, až po polnoci. Počas dňa to môže trvať dvakrát dlhšie. Vo štvrtok ráno sme takmer hotoví, keď sa v Bruchsale ohlásila ďalšia dopravná zápcha, vďaka čomu sa pýtate, ktorý idiot to opäť spustil. Zvyšok trasy absolvujeme po poľnej ceste. Hockenheim nás má opäť. Prvýkrát za dva roky. A naposledy toľko ľudí verí. Všetko dopadne inak.

Na prestupovom trhu to srší

Vo štvrtok sme zistili, že Niki Lauda neprichádza do Hockenheimu. Tam, kde zvíťazil v roku 1977, ukázal nepriaznivcom Laudy dlhý nos. Už viete: Lauda bol považovaný za vraha Nürburgringu. Koniec Nordschleife bol spečatený aj bez jeho nehody. Lauda má chrípku, hovorí sa v Mercedese. Zatiaľ netušíme, že to bude otázka života a smrti. Vo štvrtok sa dozvedám, že šéf Fiatu Sergio Marchionne je nezvestný štyri týždne. Kontakt s ním nemali ani jeho najbližší dôverníci. Príbeh znie ako zlý film o mafii, až kým pomaly nevyjde najavo, že 66-ročný Talian je vážne chorý. V nedeľu sa Ferrari rozhodlo poslať tlačovú správu skôr, ako sa povesti prehĺbili.

Sebastian Vettel minul domácu výhru.

Od Veľkej Británie sa toho veľa nestalo. Spočiatku zúri trh s prevodmi, ale bez podpisovania zmlúv. Hovorí sa, že McLaren je na Ocone. Z toho vyvodzujeme veľmi ostrý záver: Fernando Alonso nebude pre McLaren k dispozícii v roku 2019. Prečo by inak chcel Zak Brown zásobovať Ocona? O deň neskôr športový riaditeľ Renaultu Cyril Abiteboul niekoľkokrát hekticky vbehne do obytného automobilu Mercedes. Tam rokuje s Ocom Wollom o opcii na Ocona, aby sa zabezpečil pre prípad, že by Red Bull chcel späť Carlosa Sainza. McLaren informuje Stoffela Vandoorna, že v roku 2019 môže hľadať nový kokpit. To som sa dozvedel až o dva týždne neskôr od Zak Browna po telefóne.

Hockenheim pre nás nie je iba závod na krátke vzdialenosti, pretože je blízko k Stuttgartu. Hotel sa nachádza iba 10 minút od závodnej dráhy vo Walldorfe. Pretože v centre mesta je veľa krčiem a reštaurácií, na podporný program je ešte dosť času.

V piatok sa stretneme s bývalým riaditeľom závodu Bridgestone Keesom van de Grintom. Trochu hovoríme o súčasnej Formuli 1 a dosť o minulosti. Kees je absolútny odborník na históriu závodov a obrovský fanúšik. Jeho veľkou vášňou je príbeh Matry. Pred francúzskym tímom dokonca vlastnil auto Formuly 1, než ho zničil požiar. Vchádza a odchádza z Matra-Meseum v Romarontine. Kees je tiež fanúšikom Jima Clarka. Preto si rezervoval izbu v hoteli Luxhof v Speyeri. Clark tam strávil svoju poslednú noc pred smrťou 7. apríla 1968 v Hockenheime.

Zrážka Vettela na Sachskurve

Späť do reality. Po víťazstve v Silverstone je obľúbeným Sebastian Vettel. Heppenheimer chce konečne vyhrať svoj domáci zápas. Po pole position pre neho a 14. mieste na rošte pre Lewisa Hamiltona o tom nikto nepochybuje. Hamilton kľačí vedľa svojho Mercedesu ako hromada utrpenia, keď ho hydraulika v Q2 sklamala. Je to podobná vada ako na Red Bull Ringu. V stĺpiku riadenia sa pretrhlo ďalšie hydraulické vedenie.

Oveľa alarmujúcejšie však pre Mercedes je to, že Ferrari je vzdialené štyri desatiny od Silver Arrows na rovinke. Bývalo to naopak. Mercedes od rakúskeho GP uznal, že vo Ferrari v určitom segmente roviny, kde sa počíta iba výkon, stúpne výkon takmer o 40 koní. Spočiatku má podozrenie na zlú hru v tábore obhajcov titulu, zahrieva starý príbeh o batérii, ale inžinierom v Brackley a Brixworthovi pomaly svitá na to, že za tým zjavne je šikovný trik. Riaditeľ pretekov FIA Charlie Whiting ma uisťuje: „Vieme, čo robí Ferrari, a je to legálne.“

Vettel potopí SF71H v Sachskurve.

Hockenheim sa teší z plného domu. Dni školení sú už teraz navštevované oveľa lepšie ako v roku 2016. V pozadí začínajú azda prvé rozhovory Liberty s Hockenheimom pravdepodobne pokračovať vo Veľkej cene. Výkonný riaditeľ Hockenheimu Georg Seiler hovorí výstižne: „Sme otvorení všetkému.“ O šesť týždňov neskôr v Monze dostávame potvrdenie. V Hockenheime sa v roku 2018 koná aj Veľká cena Nemecka. Toto dáva Vettelovi siedmu šancu vyhrať domáci zápas. Vlastne už teraz má vo vrecku víťazstvo.

Potom však zasiahne dážď. Jeho náskok pred prenasledovateľmi sa zmenšuje. Najmä na Hamiltonovi, ktorého ultra mäkké pneumatiky sú o 17 kôl čerstvé. Napriek tomu medzi kandidátmi na majstrovstvá sveta zostávalo ešte 12,1 s, keď sa v 52. kole v Sachskurve udialo neuveriteľné. Na mokrej trati Vettel brzdí príliš neskoro. Najskôr zablokujú kolesá vpredu, potom vzadu. Ferrari vkĺzne cez štrkové lôžko do hromady pneumatík. Vettel tomu neverí a päsťami mláti volantom. Vedenie závodu vyšle SafetyCar na trať. Teraz vedie Bottas.

Lejak biblických rozmerov

Fín sa okamžite obracia k boxom. Ale zlé pneumatiky sú pripravené. Manažér tímu Ron Meadows objednáva medziprodukty, stratég James Vowles objednáva ultrajemné gumy. Správne pneumatiky budú na aute trvať 17 sekúnd. Hamilton je tiež povolaný do boxov, ale uprostred príjazdovej cesty odbočí vľavo cez trávu späť na domácu rovinku.

Vidí, že Raikkonen tiež upadá do cesty. „Kimi zostáva vonku,“ vysielal do boxov Hamilton. Závodný inžinier Pete Bonington mu nerozumie a pýta sa: „Ostáva vonku?“ Vodič to interpretuje ako rozkaz. Šéf tímu Toto Wolff vidí v chaose dobre: „Stratégiou rozdelenia sme sa zabezpečili na všetkých stranách.“ Scéna má ešte jednu dohru. Hamilton sa trasie dve hodiny. Potom ho stewardi varujú.

Po prechode cieľom sme trčali pol hodiny. Hockenheim sa prehnal lejakom biblických rozmerov. Keď Hamilton, Bottas a Raikkonen dostanú svoje trofeje, bliká a hrmí. Všetci zmoknú na kosť. Výbeh je zatopený. Mercedes stavia dočasný most, aby ste sa dostali aj k obytnému vozu. Ak chcete rýchlo odísť, máte smolu. Zaplavený je aj prístupový tunel do výbehu. Hodinu nič nefunguje. Ostávame pokojní. Stany dávame dole až tesne pred polnocou. Cesta domov je našťastie krátka. O jednej ráno sme narazili na Stuttgart.