Marcus Ericsson: Viac rýchlosti vďaka prísnej diéte

Senzácia Sauber Marcus Ericsson vysvetľuje svoje tajomstvo úspechu v roku 2018: Ako schudol päť kíl a prečo povedal, že je lepší ako Pascal Wehrlein

(Motorsport-Total.com) - V Bahrajne vytvoril senzáciu Marcus Ericsson na deviatom mieste - hneď za dvoma McLarenmi, pred Renaultom a Force India. A ďaleko pred svojim váženým tímovým kolegom Charlesom Leclercom. Nikto si nemyslel, že to urobí „Paydriver“ zo Švédska, z prostredia ktorého pochádzajú aj majitelia tímu Sauber. Teraz 27-ročný mladík prezradil, prečo je tento rok taký rýchly: 1,80 metra vysoký vodič Sauberu v zime dodržiaval prísnu diétu.

Neobvyklé sféry: Ericsson prekvapil v Bahrajne deviatym miestom Zoom Download

„V zime som na sebe pracoval nesmierne tvrdo, nekonzumoval som žiadne sacharidy, dezerty, sladkosti ani alkohol,“ hovorí Ericsson, šampión formuly 2 a najlepší letec Charles Leclerc - pre rok 2019 už ako nástupca Raikkonenu vo Ferrari pôsobil - porazený v oboch kvalifikačných stretnutiach. "Je to najrýchlejší a najsilnejší tímový kolega, akého som kedy mal. A teraz je pre mňa príležitosť ukázať, čo som sa naučil za posledných pár rokov. Za to som si odpracoval zadok!"

Vyhlásenie, ktoré sa jeho bývalému spoluhráčovi Pascalovi Wehrleinovi nebude páčiť. Minulý rok vyhral kvalifikačný duel nad Ericssonom 7:11 a nakoniec si pripísal aj päť majstrovských bodov, zatiaľ čo Ericsson odišiel naprázdno. Ale Ericsson má argument: so svojimi 70 kilogramami bol postihnutý proti takmer o desať kilogramov ľahšiemu Wehrleinovi.

Ericsson: Vlastne lepší ako Wehrlein?

„Táto váhová nevýhoda mi minulý rok neuľahčila život,“ potvrdzuje. "Bol som nielen o desať kíl ťažší ako Pascal, ale aj o desať kíl nad váhový limit. To je v každom kole 0,3 až 0,4 sekundy. A v pretekoch, ktoré sú o 20 alebo 30 sekúnd. Je to ťažké bojovať proti druhému, ale už som si zvykol a počas svojej kariéry som mal vždy váhovú nevýhodu v porovnaní so svojim tímovým kolegom. ““

Je však táto nevýhoda teraz úplne preč? Ericsson spokojne prikyvuje: "Váhový limit sme dosiahli prvé dva víkendy. Schudol som päť kíl, ale tím tiež zosvetlil auto - čo kvôli Halo nebolo ľahké, ale skutočne tvrdo pracovali." „

Diéta ako lanová chôdza

Ani nie gram: tréner Alex Elgh dal svojmu chránencovi diétu Zoom Download

Sám Ericsson a jeho švédsky tréner Alex Elgh - bývalý jazdec motokrosu a syn objaviteľa Ericssonu a bývalý jazdec Le Mans Eje Elgh - sa túto zimu stiahli do Španielska, aby absolvovali dva až tri tréningové jednotky denne a jedli pretože pilot už vedel, že sa blíži ku kľúčovej sezóne.

„Mám v tele takmer nulové percento tuku,“ hrdo hlási. "Okrem tréningu sme držali mimoriadne prísnu diétu. Dostali sme aj niekoľko odborných rád, pretože to je tenká čiara: chcete byť čo najľahší, ale zároveň čo najsilnejší."

To hrá hlavnú úlohu, najmä v súčasnej formule 1, v ktorej sa odstredivé sily výrazne zvýšili v dôsledku revolúcie regulácie v roku 2017 a automobily sú rýchlejšie ako kedykoľvek predtým. „Jedna vec je prestať jesť, stratiť svaly a byť veľmi ľahký,“ hovorí Ericsson. "Ale potom už nemôžete riadiť auto Formuly 1. Ide teda o zníženie správnej svalovej hmoty - svalov nôh, ktoré toľko nepotrebujete, a udržania svalov jadra a krku. To bolo náročné, ale má vyplatila. "

Niet divu, že je spokojný aj jeho šéf: šéf tímu Sauber Frederic Vasseur potľapkáva svojho pilota po ramene. „Pre tento projekt je skutočne odhodlaný v zime a je pre neho dôležité, aby bol za to tak skoro odmenený.“ Francúz je s pretekmi Ericssonu v Bahrajne mimoriadne spokojný: „Jazdil veľmi dobre, bol veľmi dôsledný a okrem toho predvádzal dobré predbiehacie manévre.“