Z O do O - výmena pneumatík je ľahká

Je to znova

Letná dvojkolesie ide do pivnice alebo garáže a zimné pneumatiky na milovanom vozidle. V mnohých prípadoch je však beznádejné dohodnúť si na výmenu pneumatík stretnutie s odborníkom. Výmena pneumatík však nie je žiadna raketová veda a dá sa zaviesť do jednoduchých krokov pre každého majiteľa automobilu. Porovnanie cien autodielov Daparto vysvetľuje, ako je možné vymeniť kolesá bezpečne a svojpomocne.

Aké nástroje sú potrebné?

Na výmenu pneumatiky sa používajú rôzne nástroje. Spoločnosť Daparto k tomu vytvorila kontrolný zoznam, aby bolo rýchlo zrejmé, ktoré nástroje a pomôcky sú urgentne potrebné a ktoré je možné voliteľne použiť.

Takto výmena pneumatík prebieha hladko:

1. Požiadavky

Aj keď je výmena kolesa jedným z jednoduchších spôsobov práce na automobile, na uvoľnenie matíc kolesa a zafixovanie kolies je potrebné základné technické znalosti a malá sila (18-palcové kompletné koleso SUV váži približne 25 kg).

2. Príprava

Dobrá príprava je všetko - aj pri výmene pneumatík. Najskôr by ste mali skontrolovať pneumatiky: je pneumatika poškodená? Je hĺbka dezénu dostatočná alebo vyzerá dezén pneumatiky opotrebovaný? Potom by sa mali získať nové pneumatiky. Ak sú pneumatiky v dobrom stave, chýba už len náradie a príručka vozidla. Auto by malo byť tiež na stabilnom, rovnom a nekĺzavom povrchu.

3. Prvé kroky: Najskôr bezpečnosť

Najskôr musí byť vozidlo zabezpečené proti samovoľnému pohybu. Za týmto účelom by mala byť zatiahnutá ručná brzda a zaradený prvý prevodový stupeň. Pri automatickej prevodovke musí byť automobil uvedený do parkovacieho režimu („P“). Teraz sú kryty kolies a skrutky kolies alebo matice kolies uvoľnené asi o pol otáčky na skrutku. Ale buďte opatrní, môžu byť namontované zámky kolies - to je potrebné vopred skontrolovať. V prípade zámkov kolies by sa na jeho uvoľnenie mala použiť vlastná zásuvka vozidla z kufra.

4. Poďme

Teraz musí byť zdvihák umiestnený na správnom mieste na podvozku. Správny východiskový bod sa líši od modelu k modelu. Bohužiaľ neexistuje univerzálny bod alebo zárez. Preto si vždy pozrite príručku, aby ste zistili, kde je správne miesto.

Potom sa vozidlo zdvihne pomocou zdviháka, kým nie je koleso úplne vo vzduchu. Až potom je možné úplne odskrutkovať skrutky alebo matice kolies.

Teraz je koleso odstránené. Ale pozor, hlavne hliníkové ráfiky môžu pevne sedieť na náboji kolesa. Ak je to tak, dajú sa opatrne zvnútra odstrániť gumovou paličkou. Po demontáži je potrebné očistiť styčnú plochu ráfika na náboji kolesa a odstrániť hrdzu a nečistoty. Nemala by sa ignorovať najmä hrdza. Zhrdzavené náboje alebo skrutky kolies zaisťujú, že ďalšia výmena kolies sa stane nepríjemným počinom. Hrdzavé skrutky kolies by mali byť v ideálnom prípade okamžite vymenené za nové. Ak je náboj kolesa odkrytý, malo by sa tiež okamžite skontrolovať, či sú brzdové kotúče a brzdové doštičky stále v poriadku. Aj bez odborných znalostí môže počiatočná všeobecná vizuálna kontrola skontrolovať, či sú brzdové doštičky a brzdové kotúče prasknuté alebo silno hrdzavé. Ak si nie ste istí alebo pochybujete o správnom stave, mali by ste sa na bezpečnú stranu poradiť s odborníkom. Pred montážou je potrebné skontrolovať, či je možné pre hliníkové alebo oceľové ráfiky použiť iné skrutky alebo matice kolies. Teraz je nové koleso namontované. Smer otáčania kolesa je obzvlášť dôležitý.

Pneumatiky s väčšou hĺbkou dezénu patria vždy na zadnú nápravu. Teraz sú skrutky alebo matice kolies ručne utiahnuté krížom kolesa alebo kľúčom na maticu kolesa. Vozidlo je možné sklopiť, kým nie je koleso pevne na zemi, ale nie tak ďaleko, aby už bola na kolese celá hmotnosť automobilu. Teraz musia byť skrutky alebo matice kolesa pevne predpísané predpísaným krútiacim momentom, aby sa koleso rovnomerne prispôsobilo náboju kolesa. Pokiaľ ide o pevnosť, je potrebné dodržať návod na obsluhu, ale zhruba môžete povedať, že hliníkové ráfiky sú utiahnuté na 100 Nm a oceľové ráfiky na 120 Nm. Potrebnú pevnosť je možné presne určiť pomocou momentového kľúča.

5. Následné kroky

Teraz, keď bolo vozidlo úplne zdvihnuté so zdvihákom, je možné ho demontovať. Demontované kolesá by určite mali byť označené - na to sa odporúča napríklad nalepiť do ráfika maskovaciu pásku a potom na ňu napísať bočné a označenie náprav (VL, HL, VR, HR). Teraz je možné momentový kľúč opäť nastaviť na „0“. Prvá cesta po výmene pneumatík by mala byť na čerpacej stanici, aby bolo možné skontrolovať a prípadne upraviť tlak v pneumatikách. Je dôležité, aby po 50 km boli všetky kolesá opäť utiahnuté predpísaným krútiacim momentom.

6. Skladovanie

Pneumatiky by sa mali skladovať v suchu a nemali by byť vystavené sezónnemu počasiu. Kompletné bicykle by sa mali skladovať so zvýšeným tlakom vzduchu a ležať vodorovne na sebe. Alternatívne existujú „okrajové stromy“ alebo konzoly na stenu. Pneumatiky bez ráfikov by mali byť uložené vo zvislej polohe a občas otočené.

Nečistoty odstráňte priamo z demontovaných kolies. To šetrí čas a nervy pri ďalšej výmene kolesa. Na dôkladné vyčistenie odporúča spoločnosť Daparto čistič ráfikov a kefu na ráfiky. Keď sú kolesá suché a čisté, dajú sa uložiť aj do komerčne dostupných vakov na pneumatiky - takéto skladovanie však nie je skutočne potrebné.