Porsche Cayenne Turbo: Monštrum držiace diétu

Hamburg (dpa-infocom) - Ľahší, efektívnejší, dynamickejší: To sú hlavné vlastnosti nového modelu Porsche Cayenne, ktorý bude u predajcov k dispozícii od 8. mája za ceny od 55 431 eur.

Saul sa nestáva Pavlom

Pretože pri prechode na druhú generáciu Švábovia vzali do úvahy aspoň časť kritiky automobilového prebytku a preto postavili hrubú loď na diétu. Je pravda, že Saul sa takýmto spôsobom stále nestáva Pavlom. Ale o štyristo libier menšia hmotnosť a až o 23 percent menšia spotreba sú slušným oznámením.

Väčší, ale stále ľahší

Nový Cayenne je všetko, len nie tenký: dizajn už nie je taký nemotorný a honosný. Rázvor a dĺžka vozidla však boli dokonca opäť natiahnuté a výkon sa výrazne zvýšil v niektorých variantoch motorov. Skutočnosť, že je stále ľahšia, je spôsobená tenšími plechmi a veľkorysým použitím hliníka. A že spotrebuje menej, dosiahli inžinieri prepracovanými motormi, novou osemstupňovou automatickou prevodovkou a funkciou štart-stop.

Emancipácia od dvojčaťa

Rovnako ako prvý Cayenne bolo aj toto terénne vozidlo vyvinuté spolu s VW Touareg. Zatiaľ čo sa spoločnosti v tomto období priblížili k sebe, výrobky sa dokonca mohli presunúť ďalej. Nielen zvonku je Cayenne samostatnejšia ako predtým s mierne zvlnenou tlamou, prenikavými svetlometmi vrátane denných LED svetiel, širokými bokmi a okrúhlou zadnou časťou. Vo vnútri nie sú takmer žiadne identické diely okrem posuvného zadného sedadla.

Vo vnútri ako športové auto

Ako sa na športové auto patrí, sadnete si do nízko rezaných kožených kresiel a stanete sa jedným s vašim autom. Backbenchery si užívajú priestor na nohy, ktorý narástol s rázvorom. Nakladače sa tešia na 670 až 1780 litrov úložného priestoru. Vodiča ale pevne objíma palubná doska a vysoká stredová konzola, ktorá, podobne ako v prípade Panamery, siaha ďaleko do miestnosti a každému pilotovi Lufthansy závidí zelenou farbou.

Motory pre rozum a potešenie

Emancipácia novej materskej spoločnosti pokračuje pod kapotou: Zatiaľ čo VW ide na zelenej vlne a jednoducho odstránil najokázalejšie motory z ponuky, Cayenne je stále k dispozícii s výkonom V8. Samozrejme, minimálne v našich končinách sa väčšina zákazníkov rozhodne pre naftu V6 s výkonom 176 kW/240 k, ktorá potrebuje iba 7,4 litra (emisie CO2 195 g/km) a jazdí podobne aj v Touaregu.

Hybridný variant pre vodičov z rozumu

A tí, ktorí chcú byť veľmi progresívni, si môžu kúpiť hybridný pohon, ktorý je ponúkaný tiež spoločne s VW, za minimálne 78 636 eur. Pretože s touto kombináciou preplňovaného benzínového motora V6 s výkonom 245 kW/333 k a silného elektrického motora s výkonom 34 kW/47 k môžete na tichých trasách potichu prúdiť, pri vypnutom motore „plachtiť“ po diaľnici až 160 km/h a užívať si Čerpacia stanica má štandardnú spotrebu 8,2 litra (CO2: 193 g/km). Ak si však chcete vychutnať skutočný pocit z Porsche, mali by ste si napriek všetkým proroctvám o zákaze objednať turbo s výkonom 368 kW/500 k.

Sila ako parné kladivo

4,8-litrový motor s priamym vstrekovaním má silu parného kladiva a pri prvom škrtení vám umožní zabudnúť na prázdnu hmotnosť 2,2 tony. Ako keby bolo terénne vozidlo ľahké ako pružina, až osemdesiatvalcový motor s krútiacim momentom až 700 Nm roztočí Cayenne na 100 km/h za 4,7 sekundy. To robí z turba hrôzu v ľavom jazdnom pruhu: keď sa valí až 278 km/h Trať ochotne opustia aj športové autá. Ale rozmach nie je len rýchly na rovinke. So športovým vzduchovým pružením, príjemným priamym riadením, všetkými druhmi elektronických pomocníkov a samozrejme štandardným pohonom všetkých kolies je turbo dokonca dobré aj na jazdu v zákrutách a mierne šprintuje po úzkych poľných cestách.

Na environmentálne ocenenie to nestačí

Takéto environmentálne ocenenie nemôžete vyhrať. Ale napriek všetkým emóciám inžinieri nezabudli na emisie úplne. Napokon aj najšportovejší model pracuje s funkciou start-stop a na efektívny výber prevodového stupňa využíva osemstupňovú automatickú prevodovku. Spolu s nižšou hmotnosťou to stačí na úctyhodnú úsporu spotreby 3,4 litra. Napriek tomu je v údajovom liste stále 11,5 litra (emisie CO2 270 g/km), ku ktorým si musíte pripočítať expresný príplatok päť až desať litrov.

Aj keď Cayenne stále nie je ekologickým automobilom, Porsche je s generačnou zmenou na dobrej ceste. Diéta bola oneskorená, ekonomickejšie motory vrátane nafty vyhovovali dobe a s hybridom švábovia kráčajú dokonca vpred. Vďaka modelom ako Turbo napriek tomu športová fascinácia neklesá bokom. Je to pocta bezohľadným fajnšmekrom, ale s vysokou základnou cenou 115 526 eur je nepriamo zahrnutá aj mnoho šetriacich techník pre ostatné modely.