Prečo lietadlá strácajú horúčavu - vedomosti

Opustené dôverníkmi

Ostatní republikánski vodcovia odstupujú od Donalda Trumpa. Prezident ale naďalej chvastá volebné podvody. Ako republikáni zápasia so svojím postojom k porazenému Trumpovi.

„S ľuďmi sa zaobchádza ako s maloletými“

Vysoký počet nových infekcií je spôsobený aj nedostatkom vzdelania, tvrdí výskumníčka v oblasti rizika Petra Dickmann. Toto poskytlo vírusu obrovský náskok.

Iskra nenávisti v láske

Ako to, že páry môžu byť niekedy k sebe také zlé - aj keď sú inak navzájom skutočne šťastné?

Raz uvarte, týždeň sa dobre najedzte

Nemôžete byť lepšie pripravení, a tak sa vyhnúť chutiam alebo drahým donáškovým jedlám? Odhaľujeme, ako môžete prejsť týždňom spestreným iba dvoma hodinami prípravy jedla.

„Nechcel som byť smutný chlapík sediaci zlomený v krčme“

Britský skladateľ, autor a politický aktivista Billy Bragg zaplatil za prvé kúrenie ústredné kúrenie v dome svojich rodičov. Rozhovor o prvých rokoch punku, jeho hymne z 80. rokov „Nové Anglicko“ a potlačovaní v časoch Corony.

Päťročného Fabia údajne zabil kamarát jeho matky. Jeho prípad ukazuje, aké nebezpečné to môže byť, keď sa centrá starostlivosti o deti zatvoria - a žiadny učiteľ sa už nepozerá.

Chvenie v lampe

Vytrvalosť je pre románopisca obvyklá prax. Ale zima je ešte mladá. Na konci je vždy otázka, kto zvíťazí: tma, zima alebo ja?

Hovoril si Heydrich

23-ročný mladík oznamuje útoky v pravicových extrémistických rozhovoroch. Objednáva si príslušenstvo k útočnej puške. Horný Falc, ktorý stále žije v dome svojej matky, chcel len provokovať, hovorí jeho právnik. Ako sa mladý človek radikalizoval.

Počíta sa jediný test nálady

Jeho stúpenci dávajú Laschetovi veľkú šancu na januárovom sneme strany. Ak by však bol predseda vlády zvolený za šéfa CDU, problémy začali len pre stranu v NRW.

Ako sa chrániť pred podvodom na internete

Podvodníci, falošné obchody, hackeri: tí, ktorí si objednávajú online, riskujú, že sa stanú obeťami zločincov. Na čo by mali spotrebitelia pri nákupe venovať pozornosť.

Letectvo: Prečo lietadlá už neštartujú v extrémnych horúčavách

Keď je príliš teplo, lietadlá musia schudnúť, aby mohli vzlietnuť

Zmena podnebia by mohla v budúcnosti vážne ovplyvniť leteckú dopravu. Kvôli vysokým teplotám musí veľa lietadiel zostať na zemi - alebo vyhodiť cestujúcich.

Autor: Christoph Behrens

Teplomer v americkom štáte Arizona sa pred pár týždňami vyšplhal až na 48 stupňov Celzia. Obyvatelia pražili vajcia na otvorenej ulici, vodiči jazdili s rúrovými rukavicami, aby sa nepopálili na volante. Teplotu ste nemohli uniknúť ani lietadlom: na konci júna bolo také teplo, že bolo zrušených asi 50 štartov vo Phoenixe. Lietadlá už nesmeli vzlietnuť z bezpečnostných dôvodov - pri teplotách nad 47 stupňov Celzia už niektorí výrobcovia lietadiel nezaručujú potrebný ťah motorov.

Takéto vlny horúčav by mohli v budúcnosti zasiahnuť leteckú dopravu častejšie, varujú vedci spolupracujúci s Ethanom Coffelom z Kolumbijskej univerzity v New Yorku. Vedci majú v časopise trade Klimatické zmeny počíta koľko globálne otepľovanie ovplyvní letectvo. Podľa toho by desať až 30 percent všetkých začiatkov okolo poludnia bolo ovplyvnených tepelnými obmedzeniami do polovice do konca 21. storočia.

Obrovské trysky a letiská v horúcich oblastiach pravdepodobne pocítia najmä dopady zmeny podnebia

Teplota je hlavným faktorom pri zdvíhaní lietadla. Čím je teplejšie, tým je nižšia hustota vzduchu, takže klesá aj vztlak na krídlach. Pre pilota je to ako štartovanie stroja vo vyššej nadmorskej výške, ako naznačujú meracie prístroje. Do určitej teploty dokáže kompenzovať účinok vyšším ťahom alebo dlhšou akceleráciou na dráhe. Ale keď sa príliš oteplí, letecké spoločnosti musia buď vyhodiť cestujúcich, alebo vypustiť palivo, aby znížili svoju hmotnosť - alebo nechať svoje lietadlá na zemi.

Vedci skúmali vplyv zmeny podnebia na 19 letísk a štyri typy lietadiel. Obzvlášť tvrdo zasiahnuté budú letiská v arabskom regióne, ako je Dubaj, kde sa očakáva viac vĺn horúčav v dôsledku globálneho otepľovania. Letisko La Guardia v New Yorku by však tiež muselo do roku 2070 zaviesť hmotnostné obmedzenia na viac ako 50 dní v roku, pretože má iba porovnateľne krátku dráhu - piloti nemôžu ľahko vyrovnať vysoké teploty na asfalte. Vedci neskúmali nemecké letiská, ale očakávajú skôr menšie obmedzenia v Paríži a Londýne.

Vedci tiež predpokladajú, že veľké typy lietadiel, ako napríklad Boeing 777-300 a 787-8, budú musieť v budúcnosti obzvlášť často znižovať hmotnosť. Koncom storočia mohol byť ovplyvnený každý tretí úlet týchto jumbov. Stredne veľké lietadlá ako Airbus A320 by pravdepodobne mohli lepšie zmierniť dopady na podnebie. Aj malé zníženie hmotnosti o menej ako jedno percento by malo na letecké spoločnosti výrazný finančný dopad. Pri 160 pasažieroch by asi traja museli opustiť lietadlo. Niektoré letiská sa už začínajú prispôsobovať stúpajúcim teplotám: Stavajú dlhšie pristávacie dráhy alebo umožňujú diaľkové lety štartovať iba ráno alebo večer, keď je chladnejšie.