Znalosť pneumatík

Ďalšia webová stránka WordPress

Tlak vzduchu v pneumatikách sa zvyčajne nevenuje toľko pozornosti, ako napríklad vynikajúcemu zvukovému systému, mimoriadnym ráfikom alebo bezchybnému laku obľúbeného vozidla. Tlak v pneumatikách je taký najdôležitejšie parametre pre bezpečnosť a komfort jazdy, ekologická a v neposlednom rade jazda s úsporou paliva. Vo väčšine prípadov kontroly príliš nízky tlak v pneumatikách a vedie k poškodeniu pneumatiky a vysokej spotrebe paliva, aj keď naopak mierne vyšší tlak vzduchu v pneumatike nie je problémom.

Zmeny tlaku v pneumatikách

Strata tlaku vzduchu

Normálne sú určené pre tlak v pneumatikách medzi 2,0 a 2,4 baru požadovaný. Je potrebné poznamenať, že všetky pneumatiky v priebehu času kvôli Priepustnosť gumy Strata vzduchu. V najhoršom prípade je to 0,2 baru mesačne. Ak dôjde k významnej strate tlaku vzduchu, môžu byť tiež príčinou netesné ventily.

teplota

Tlak v pneumatikách navyše stúpa a klesá s teplotou. Pri nastavovaní tlaku vzduchu, vonkajšej teploty alebo Prostredie pre jazdu byť považovaný. Zmena teploty o 10 ° C nahor alebo nadol znamená zvýšenie alebo zníženie tlaku vzduchu o 0,07 baru. Vyšší tlak v pneumatikách je preto obzvlášť dôležitý pri regulácii v teplejšej garáži v zime.

Váha

Vedľa je tiež Stav nákladu vozidla dôležitým kritériom pre tlak vzduchu v pneumatike. Tlak vzduchu v pneumatikách by sa mal určite skontrolovať, najmä pred dlhou cestou autom s väčším počtom cestujúcich a batožinou na palube zvýšiť.

Dôsledky nízkeho tlaku vzduchu

Ak je tlak v pneumatike príliš nízky, guma sa dostane do väčšieho kontaktu s vozovkou, čo zvyšuje valivé trenie. To môže byť z dlhodobého hľadiska Prehriatie pneumatík viesť. Toto prehriatie a ďalšia deformácia gumy, ktorá už nedokáže dostatočne pôsobiť proti hmotnosti automobilu, vedie k poškodeniu pneumatiky, ktoré nemusí byť ani zvonka viditeľné. Stlačením pneumatiky v prípade medzery alebo obrubníku môžete Guma a ráfik rozbité chodiť. Dôležitý je aj vzťah medzi tlakom vzduchu v pneumatikách na prednú a zadnú nápravu. Ak je tlak vzduchu v pneumatikách na prednej náprave príliš nízky, vozidlo môže nedotáčať, to znamená tlačiť cez predné kolesá. Ak je na zadnej náprave príliš nízky tlak v pneumatikách, má auto tendenciu nedotáčať sa, to znamená vzadu. Podstatný problém a dôvod na pravidelnú kontrolu tlaku vzduchu je tento Zvýšenie spotreby paliva o cca 10%.

Dôsledky príliš vysokého tlaku vzduchu

Všeobecne platí, že mierne vyšší tlak vzduchu je úplne v poriadku. Platí nasledujúce: Lepšie trochu príliš vysoko ako príliš nízko! Príliš vysoký tlak v pneumatikách však vedie k menšiemu kontaktu s vozovkou, čo znamená, že sa pneumatika v mieste kontaktu a podvozok rýchlejšie opotrebúvajú. Okrem toho sa zhoršuje trakcia a brzdná dráha. Jazdný komfort je tiež značne obmedzený, pretože ešte menší Vibrácie sa už nedajú správne tlmiť. Rovnako pri jazde cez výmol alebo na obrubníku existuje riziko vybuchnutej pneumatiky.

Skontrolujte tlak v pneumatikách

Tlak v pneumatikách by mal byť minimálne raz mesačne na studenej pneumatike skontrolovať, lepšie dvakrát. Odporúčaný tlak v pneumatikách pre auto je najčastejšie na Štítok na veku nádrže alebo na B stĺpiku, niekedy aj na strane vodiča alebo spolujazdca. Tieto hodnoty sa však tiež týkajú špecifikované štandardné pneumatiky. Hodnoty pre inú kombináciu ráfik a pneumatika je možné nájsť vo všeobecnom povolení na prevádzku zakúpenej sady pneumatík.

Hodnoty v kryte nádrže sa vzťahujú na nenaložené a plne naložené auto. Je uvedený minimálny tlak vzduchu, ktorý na pneumatiku patrí. U niektorých vozidiel sú v tabuľke uvedené aj rôzne rozmery pneumatík.

Obrázok: Tlak vzduchu je uvedený v uzávere palivovej nádrže automobilu ako minimálny tlak vzduchu

Hustenie vzduchu na pneumatike

Tlak v pneumatikách je možné skontrolovať takmer na každej čerpacej stanici zmerané a doplnené zadarmo bude. Systémy monitorovania tlaku v pneumatikách sú dokonca od konca roku 2012 povinné v nových vozidlách.