Ocenený blog

federálnymi

Od redakčného tímu | Citácie: Vergabeblog.de od 14. 7. 2016, č. 26566

„Federálna diaľničná spoločnosť, o ktorej sa v súčasnosti diskutuje, musí byť koncipovaná ako štíhla správcovská spoločnosť a musí zostať 100% verejne vlastnená. Pre nemecké stavebníctvo sú v súvislosti s rokovaniami spolkových krajín o finančnom vyrovnaní dôležité dva body: na jednej strane vytvorenie spolkovej diaľničnej spoločnosti a na druhej strane pokračovanie oddelenia finančných prostriedkov po roku 2019. Obidve témy majú veľký význam nielen pre zabezpečenie neporušenej dopravnej siete, ale najmä pre výkonné stredne veľké stavebné spoločnosti, ktoré už desaťročia budujú a udržiavajú vysoko kvalitné nemecké cesty so zamestnancami. “Takto povedal výkonný riaditeľ Ústredného zväzu Nemecka Felix Pakleppa v oblasti budovania obchodu pred prípravami rozhovorov medzi predsedom vlády a spolkovým kancelárom.

Pakleppa pokračuje: „Federálna diaľničná spoločnosť, o ktorej sa v súčasnosti diskutuje, musí byť navrhnutá ako štíhla správcovská spoločnosť a musí zostať 100% verejne vlastnená. Vaša úloha by sa mala obmedziť na poskytovanie finančných prostriedkov na implementáciu opatrení definovaných v Pláne federálnej dopravnej infraštruktúry. Plánovanie, zadávanie a realizácia nových stavebných a rozširovacích opatrení, ako aj údržba a prevádzka zostávajú v správe objednávok štátov. Federálna vláda tak môže podľa plánu posilniť svoje kontrolné a koordinačné právomoci. Federálne štáty prispievajú svojimi odbornými znalosťami v oblasti plánovania a zadávania zákaziek. Odmietame centralizáciu správy, vrátane plánovania a obstarávania, na federálnu úroveň.

Nemecké stavebníctvo naďalej považuje federálnu vládu za zodpovednú za fungujúcu dopravnú infraštruktúru ako súčasť verejných služieb. Straty investícií, ktoré sa nahromadili v posledných rokoch, musia byť financované z daní a užívateľských prostriedkov a konvenčne pridelené a znížené.

Okrem toho má infraštruktúra spolkových krajín a obcí veľký význam aj pre stredne veľký stavebný priemysel. Tu ešte nebolo dosiahnuté dlhodobé zabezpečenie solídneho financovania, ktoré by mohlo vyriešiť existujúci nedostatok investícií. Federálna vláda a federálne štáty sa vyzývajú, aby sa dohodli na reformách v oblasti finančného vyrovnania, oddelenia a regionalizácie fondov. „Federálne granty pre mestské cesty a miestnu hromadnú dopravu sa musia predĺžiť po roku 2019. Spolkové krajiny by sa nemali vzdávať spolkovej účasti. Výzvy spojené s infraštruktúrou sú také veľké, že je možné ich vyriešiť iba dlhodobou investičnou ofenzívou zo strany celého verejného sektora. “Uzavrel Pakleppa.

Zdroj: Ústredná asociácia nemeckého stavebného priemyslu