Yamaha TMAX Motocyklový skúter - Handelsblatt

Moja novinka

Domov

politika

Spoločnosti

technológie

Financie

automobil

Umenie a štýl

názor

Infografika

Video

Predplatné

Aplikácia Handelsblatt

S prvým TMAX v roku 2001 postavila Yamaha most medzi skútrom a motocyklom. S novou edíciou 2017 vlajková loď športových skútrov naďalej stiera hranice.

13.03.2017 | Thilo Kozik

U nás je to jeden z exotov, ale Yamaha TMAX je veľké číslo v celej Európe: S 233 000 modelmi predanými za 15 rokov je to nielen najpredávanejší maxi skúter v Európe, je to tiež jeden z najúspešnejších modelov v histórii Yamahy. Jeho špecialita: chce skombinovať pohodlie a komfort skútra s dynamikou a svižnosťou motocykla.

Pre rok 2017 Japonci zdokonalili svoju zdatnosť všetkých odborov, inovácie siahajú od motora cez podvozok až po elektronické pomocné systémy. Vlajkový model je súčasne k dispozícii v troch úrovniach výbavy: základný TMAX za 11 495 eur, TMAX SX za 12 295 eur a špičkový model TMAX DX za 13 195 eur.

Čo ponúka Yamaha TMAX podrobne

Predmety článku

Všetky tri majú novú športovejšiu prednú časť so štyrmi LED svetlometmi a pozičnými svetlami, zatiaľ čo zadná časť má tiež LED diódy pre zadné a brzdové svetlá. Medzi tým plastové diely vyžarujú sviežu dynamiku bez toho, aby sa zbavili typického štýlu bumerangu - nový je okamžite rozpoznateľný ako TMAX. Pod škrupinou pracuje kompletne prepracovaný, kvapalinou chladený radový dvojvalec, ktorý vytvára pôsobivých 34 kW/46 k a krútiaci moment 53 Nm pre podmienky skútra.

Typická kolobežka s automatickou prevodovkou CVT prenáša túto silu na zadné koleso cez otvorený ozubený remeň z uhlíkových vlákien, čo má za následok neuveriteľne priamy prenos sily: TMAX svižne od začiatku akoby ho bodla tarantula, bez toho, aby ho musel rýchlo radiť, ho rýchlo zatlačí do oblastí rýchlosti, ktoré by mohli byť pre vodičský preukaz nebezpečné.

Nedochádza takmer k žiadnym zmenám zaťaženia a príkladná je aj jemnosť. Môžu za to nové škrtiace ventily riadené počítačom, ktoré tiež v našom testovacom kole udržiavali spotrebu paliva na 4,5 litra. Za zvýšenou jazdnou dynamikou trochu zaostáva iba zvuk výfuku štandardného tlmiča.

Akceleračná schopnosť a celková agilita ťažia z deviatich kilogramov ľahšej celkovej hmotnosti v porovnaní s predchodcom, pre ktorú boli potrebné mnohé opatrenia: katalóg siaha od ľahších variomatických komponentov cez menší ráfik zadného kolesa a ľahšie pneumatiky až po nový, kompaktnejší ľahký kovový rám a plastový pomocný rám pre prepracovaný úložný priestor., ktorá teraz drží dve prilby.

Motorové a elektrické skútre

Prečítajte si najnovšie správy o motorových a elektrických skútroch tu.

Nová je tiež nová charakteristika tlmičov, ktorá je pre skútre neobvyklá - spolu s upraveným nastavením USD vidlice a dlhším otočným ramenom ponúka TMAX neobvykle dobrý jazdný komfort a zároveň vynikajúcu stabilitu, ktorej sa žiadny skúter nevyrovná.

Strava je vhodná aj pre svižnosť Japoncov, ktorí sa dajú pri minimálnej námahe otočiť a orať striedajúcimi krivkami rýchlosťou blesku.

Systém kontroly trakcie starostlivo reguluje akýkoľvek nadmerný ťah, aby si dynamiku mohol vychutnať naplno. Model 2017 navyše mimoriadne efektívne a ľahko brzdí pomocou dvoch predných štvorpiestikových strmeňov, zatiaľ čo zadná zarážka vstupuje do oblasti ovládania ABS pomerne skoro.

Čo sa týka vybavenia, TMAX predstavuje skúter vyššej triedy s jeho jemným spracovaním a vysoko kvalitnými materiálmi. Novinkou sú bezkľúčový inteligentný štartovací systém kľúčov a moderný kokpit TFT, ktorý je umiestnený medzi dvoma analógovými hodinami pre rýchlosť a rýchlosť. Ďalším inteligentným riešením je možnosť uzamknutia hlavného stojana, čo zlodejom spôsobí ďalšiu bolesť hlavy.

Verzie SX a DX tiež ponúkajú dva jazdné režimy: veľmi jemný režim T pre mestskú premávku a v daždi, rovnako ako režim S, v ktorom môže TMAX naplno predviesť svoje športové vlohy. Prepínanie sa vykonáva stlačením tlačidla na pravom konci riadidiel. Oba je tiež možné prepojiť so smartfónom prostredníctvom aplikácie My TMAX Connect, ktorá ponúka diaľkovo ovládaný klaksón a funkciu blikania, varovanie pred vybitím batérie, geofence (geografický plot) a tachograf.

motocykle

TMAX DX je štandardne vybavený vyhrievanými rukoväťami a sedadlami vodiča, ako aj tempomatom, ktorý uľahčuje správu dlhších úsekov diaľnice. Užitočné je aj elektrické nastavenie čelného skla, ktoré v hornej polohe zaisťuje tichý chod takmer všetkých štatistík vodiča. Je to ťažkopádne, pretože je umiestnený pod kolobežkou a umožňuje nastavenie predpätia pružiny a tlmenia odskoku tlmiča nárazov - pre súčasníkov, ktorí sa obzvlášť venujú svojej práci, je však uhol náklonu príliš nízky, a to aj po zvýšení základne pružiny.

Ale o tom niet pochýb: svojou dynamikou, svižnosťou a vynikajúcou výbavou najmä slávna verzia DX zmenšila vzdialenosť k motocyklu ako nikdy predtým. U nás TMAX zostane prostriedkom pre individualistov zameraných na štýl, za čo môže aj honosná cena 13 195 eur - bez ohľadu na to, že sa dochádzajúci z centra mesta dostanú na svoje pracovisko bez dopravných zápch a parkovacích miest, ale s veľkým komfortom a potešením z jazdy.

Špecifikácie Yamaha TMAX:
Motor: Kvapalinou chladený radový dvojvalcový štvortaktný motor, zdvihový objem 530 ccm, výkon 33,8 kW/46 k, krútiaci moment 53 Nm pri 5 250 ot./min, odstredivá spojka, automatická prevodovka CVT, sekundárny pohon reťazou
Výkon: Najvyššia rýchlosť 161 km/h
Podvozok: rám z ľahkého kovu; predná vidlica s prevrátenou hlavou dole 4,1 cm, zdvih pružiny 12 cm, zadné dvojramenné otočné rameno z liateho ľahkého kovu, stredná vzpera pružiny, nastaviteľná základňa pružiny a tlmenie odskoku, zdvih pružiny 11,7 cm; Liate ráfiky z ľahkej zliatiny; Pneumatiky 120/70-15 (predné) a 160/60-15 (zadné).
Dvojkotúčová brzda vpredu 26,7 cm, štvorpiestikové pevné strmene pripevnené radiálne, jednokotúčová brzda vzadu 28,2 cm, jednopiestikový plávajúci strmeň
Rozmery a hmotnosti: rázvor náprav 1,575 m, výška sedadla 80 cm, prázdna hmotnosť 216 kg, objem nádrže 15 litrov
Cena: od 11 495 eur