Zber dát ukazuje: viac ako 90% kapacita batérie aj po 200 000 kilometroch

V anglicky hovoriacom fóre Tesla Motors Club, presnejšie v holandsko-belgickej oblasti, už dlhšiu dobu prebieha zber dát (cez Electrek), ktorý je neustále aktualizovaný a má ukázať kapacitu batérie vozidla Tesla po určitej dobe alebo určitom počte pohonov Kilometre odišli.

viac

Informácie teraz poskytujú 286 majiteľov modelu S z celého sveta, vrátane informácií o tom, koľko kilometrov vozidlo prešlo a akú kapacitu má vozidlo, keď je batéria úplne nabitá. Okrem toho boli dopytované aj návyky pri nabíjaní (napr. Ako často používate Supercharger alebo 100%).

Zhromaždené údaje ukazujú, že väčšina batériových zdrojov vykazuje stratu kapacity okolo 100% po 100 000 km. Zaujímavejšie však je, že to vyzerá tak, že ďalších 100 000 km bude vyžadovať menšiu kapacitu ako prvých 100 000 km. Podľa toho majú majitelia s výrazne viac ako 100 000 najazdených km stále viac ako 90% kapacity batérie.

Trendová čiara naznačuje, že môžete najazdiť celkovo 250 000 až 300 000 km, kým kapacita batérie neklesne na zhruba 90%. Aj tu existuje niekoľko odľahlých hodnôt, ktoré však s najväčšou pravdepodobnosťou závisia od spôsobu nabíjania (napr. Ako často nabíjate na 100%), ako často používate sieť Supercharger alebo ako často takmer úplne vybijete batériu.

Podobné diagramy boli tiež vytvorené pre možnú príčinnú súvislosť medzi vekom akumulátora alebo počtom nabíjacích cyklov a zostávajúcou kapacitou, t. J. Dojazdom. Tieto príčiny sú samozrejme vzájomne prepojené, koniec koncov, aby ste mohli riadiť, musíte znova a znova dobíjať a staršie vozidlá často prešli viac kilometrov.

Ukazuje tiež, že denná úroveň nabitia 90% je pravdepodobne najlepšou voľbou. Pri iných úrovniach nabíjania, napríklad 60% alebo 70%, je viac majiteľov pod vyššie uvedenou trendovou hranicou (horšou ako priemer), a preto sa neodporúčajú. Každý sa však musí rozhodnúť sám, či sú súbory údajov 220 vlastníkov dostatočne reprezentatívne.

Zaujímavejšie je, že časté používanie siete Supercharger nemá negatívny vplyv na kapacitu batérie. Hodnotenie dokonca ukazuje pozitívny vplyv na kapacitu batérie pri častom používaní Supercharger. Predpokladá sa, že krátke zahriatie akumulátora počas nabíjania je lepšie ako dlhšie zahrievanie počas pomalšieho nabíjania.

Podľa Electreka Elon Musk kedysi povedal, že ste v laboratóriu simulovali viac ako 800 000 km (batéria) s batériou a že stále má viac ako 80% svojej kapacity. Podľa Spolkového úradu pre dopravu motorových vozidiel je priemerný ročný počet najazdených kilometrov nemeckých automobilov okolo 14 000 km. V tejto krajine by trvalo 800 km najazdených priemerne 60 rokov.

Takýto počet kilometrov však nemohol byť v budúcnosti nezvyčajný. Ak spoločnosť Tesla v nasledujúcich rokoch zavedie auto s vlastným riadením (úroveň autonómie 5) a svoju vlastnú sprostredkovateľskú službu pre riadenie vozidiel prostredníctvom siete Tesla Network, vozidlá pravdepodobne prejdú podstatne viac kilometrov, ako je v súčasnosti bežné.

Okrem toho by väčšie akumulátory, ako napríklad nedávno predstavený akumulátor s výkonom 100 kWh, mali zabezpečiť lepšie uchovanie kapacity, pretože kvôli väčšiemu dosahu sa musia nabíjať menej často. Pre porovnanie: Model S P90D (dojazd približne 500 km) by potreboval približne 100 nabíjacích procesov na 50 000 km, P100D (dojazd približne 600 km) približne 84.