Hybridná ľahká konštrukcia: Automobil držiaci diétu: ľahká konštrukcia znižuje emisie znečisťujúcich látok

Ako sa môže stať riadenie ekologickejšie? Táto otázka sa týka automobilových vývojárov, ekológov aj spotrebiteľov: pretože ekologické auto chráni životné prostredie prostredníctvom nižších emisií znečisťujúcich látok a spotrebúva menej paliva, čo tiež zlacňuje tankovanie. Inteligentná technológia hybridnej ľahkej konštrukcie prináša do automobilového priemyslu veľa nových vecí - a to je dobré pre ľudí aj pre životné prostredie.

S cieľom znížiť emisie škodlivého oxidu uhličitého (CO₂) z automobilov vyvinuli zamestnanci spoločnosti Daimler novú ľahkú technológiu. To znamená, že auto sa skladá z obzvlášť ľahkých častí, pretože čím je auto ľahšie, tým menej paliva spotrebuje. Hybridná ľahká konštrukčná technológia zároveň využíva rôzne vlastnosti rôznych materiálov: v závislosti od toho, o ktorú časť sa jedná a kde vo vozidle je, sú použité rôzne materiály. Jeden potom hovorí o hybridnej ľahkej konštrukcii. Hybrid znamená, že výrobok je vyrobený z rôznych materiálov.

Obrázok zobrazuje, ktoré materiály boli použité v tomto automobile a kde sú použité príslušné materiály.

V zobrazenom automobile je napríklad použitý ľahký hliníkový plech pre karosériu (na obrázku zelený), zatiaľ čo čelné sklo je rámované z ocele (žltý na obrázku). Oceľ z tvrdého materiálu poskytuje optimálnu podporu pre relatívne krehké čelné sklo. Heslo znie: „Správny materiál na správnom mieste“.

Aký materiál pre ktorý model?

Najdôležitejšie materiály pre ľahkú konštrukciu sú vysokopevnostné ocele (napr. Na opláštenie čelného skla), hliník (karoséria), horčík (zložité interiérové diely dverí) a plasty vystužené vláknami (tlmiče, kryty kufra). O výbere správneho materiálu však nerozhoduje iba príslušné miesto v automobile, ale aj model automobilu. Podľa toho, o aký model ide, sa používajú rôzne materiály alebo sa navzájom líšia.

Pohľad na vývoj

Najskôr sa v spoločnosti Daimler skúmajú trendy vo vývoji materiálov. Potom je možné pomocou osvedčených a nových materiálov vyvinúť nové koncepcie plášťovej konštrukcie. Tu je dôležité venovať pozornosť bezpečnosti a celkovo nízkej hmotnosti vozidla, pretože: o 100 kilogramov nižšia hmotnosť vozidla znižuje emisie oxidu uhličitého asi o 7,5 gramu na kilometer.

Existujú aj faktory, ako aerodynamika a tuhosť. Vo vzťahu k automobilu aerodynamika opisuje správanie automobilu pri odporu vzduchu: Napríklad ak auto jazdí rýchlejšie, odpor vzduchu je väčší a spotrebuje sa viac paliva.

Aerodynamika automobilu sa testuje v tzv. Aerodynamickom tuneli: tam niekoľko vysokých prúdov vzduchu narazilo do automobilu vysokou rýchlosťou. Na fotografii ich možno vidieť ako biele pruhy.

Ako je potrebné koordinovať aerodynamiku a dizajn, sa dozviete na videu. Druhý faktor, tuhosť, znamená pružnosť materiálu pod vplyvom rôznych síl. Je to ako s vašou futbalovou alebo joggingovou obuvou: počas behu sa podrážka topánky ohýba a stále musí ponúkať dostatočný odpor pevnému povrchu, aby sa nedeformovala.

Pneumatiky musia mať tiež určitú tuhosť, aby odolali namáhaniu spôsobenému počasím alebo zemou. Tuhosť sa tiež líši v závislosti od funkcie. Napríklad pneumatiky horského bicykla, ktoré musia zvládať drsný alebo kamenistý terén, potrebujú väčšiu tuhosť ako napríklad závodný bicykel. Podľa rovnakého princípu vyžaduje malé mestské auto celkovo menšiu tuhosť ako pevné terénne vozidlo.

Načítaním videa prijímate pravidlá ochrany súkromia služby YouTube.
Uč sa viac