Podceňovaná prevaha prémiových automobilov

Zamotané káble: viac ako 100 riadiacich jednotiek je nainštalovaných v luxusnom automobile a spojené s káblovými zväzkami

Zdroj: Elektrobit Automotive/Foto: Elektrobit

Elektronické systémy výrazne zvýšili bezpečnosť a komfort v moderných automobiloch. Ale sú nesmierne ťažké. Podstatne ťažší ako motor. Teraz sa im dáva diéta.

Výrobcovia automobilov volajú uhlík a hliník ako záchrancovia života. Tieto materiály by mali pomôcť znížiť hmotnosť a spotrebu paliva. To následne znižuje emisie CO2, čo výrobcom automobilov uľahčuje dosiahnutie klimatického cieľa stanoveného EÚ.

Bez ohľadu na to, či ide o BMW, Mercedes, Audi alebo VW, každý objavil ľahkú konštrukciu pre seba. Elektronický priemysel identifikoval nový potenciál chudnutia. Pretože v porovnaní s moderným osemvalcovým motorom s hmotnosťou okolo 130 kilogramov sú riadiace jednotky a ich kabeláž nainštalovaná v automobile porovnateľne ťažká. Robert Leibinger z fínskeho IT špecialistu Elektrobit Automotive uviedol pre moderné prémiové automobily počet zabudovaných riadiacich jednotiek na zhruba 100. Elektronika má preto celkovú hmotnosť 250 kilogramov. Podľa Leibingera by samotné káblové zväzky vážili 50 až 60 kíl.

Načítať ďalší obsah

Ak chcete zobraziť túto položku, otvorte článok na našej webovej stránke.

Hardvér by mal byť predovšetkým zoštíhlený. Expert Leibinger vidí v výzve pre automobilky, aby používali menej riadiacich jednotiek. Na zvyšnom hardvéri potom beží súčasne niekoľko funkcií, napríklad pre rôzne asistenčné systémy. Menej komponentov znamená menej kabeláže. Zníženie hmotnosti zjednodušuje architektúru elektrického systému vozidla.

Viacjadrové jadro dokáže viac

To, čo je už štandardom pre notebooky a smartphony, sa teraz bude používať aj v automobiloch. S takzvanými „viacjadrovými procesormi“ môžu riadiace jednotky s niekoľkými procesorovými jadrami vykonávať niekoľko funkcií súčasne. Leibinger verí, že „viacjadrové jadrá“ by úplne zvýšili výkon riadiacich jednotiek a elektronických systémov vo vozidle.

Načítať ďalší obsah

Ak chcete zobraziť túto položku, otvorte článok na našej webovej stránke.

Potenciál úspor by mal byť až 50 percent. Káble by mali byť tiež usmernené. Meď je so svojou dobrou vodivosťou a ťažnosťou ideálna pre elektrické vedenie. Ale meď je ťažká a drahá. Rovnako ako pri konštrukcii karosérie, aj tu našli alternatívu ľahší hliník. Hliníkové káblové žily však nevedú elektrinu tak dobre ako medené.

Aj keď hliníkovými káblami tečie iba polovica elektrickej energie, majú iba tretinovú váhu ako medené káble.